中国高铁是否已经完全掌握核心技术？ 掌握了一部分，完全掌握做不到，完全掌握估计还要5年时间。其实彻底国产化没有必要，德国日本高铁的芯片也得用美国的吧。美国虽然没有高铁技术，但是高铁要用不少美国的零。
高铁、动车、城际铁路等到底有什么区别？ 高铁、动车、城际铁路等到底有什么区别，直到现在，可能有很大一部分人还不清楚：G开头的“高铁”和D打头的“动车”，到底有啥区别？其实，高铁是一个系统，包括轨道系统、。
空气动力学在平时生活上的实际意义 空气动力学空气动力学是力学的一个分支，它主要研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上，随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科。空气动力学的发展简史最早对空气动力学的研究，可以追溯到人类对鸟或弹丸在飞行时的受力和力的作用方式的种种猜测。17世纪后期，荷兰物理学家惠更斯首先估算出物体在空气中运动的阻力；1726年，牛顿应用力学原理和演绎方法得出：在空气中运动的物体所受的力，正比于物体运动速度的平方和物体的特征面积以及空气的密度。这一工作可以看作是空气动力学经典理论的开始。1755年，数学家欧拉得出了描述无粘性流体运动的微分方程，即欧拉方程。这些微分形式的动力学方程在特定条件下可以积分，得出很有实用价值的结果。19世纪上半叶，法国的纳维和英国的斯托克斯提出了描述粘性不可压缩流体动量守恒的运动方程，后称为纳维-斯托克斯方程。到19世纪末，经典流体力学的基础已经形成。20世纪以来，随着航空事业的迅速发展，空气动力学便从流体力学中发展出来并形成力学的一个新的分支。航空要解决的首要问题是如何获得飞行器所需要的举力、减小飞行器的。
请问，空气动力学大致研究什么？作用在哪里？空气动力学仅仅为航空服务吗？是不是高铁也要研究空气动力学啊，空气中也有阻力对吧？要让物体的速度越快，就必须克服空气对物体的阻力对吧？ ①空气动力学是流体力学的一个分支，它主要研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化。②航空要解决的首要问题是如何获得。
为何高铁相遇时能明显感觉到列车被从侧面推动？
