引起半桥测量时非线性误差的原因 在系统误差存在的情况下，半桥测量时会受零漂和蠕变的影响，同时，绝缘电阻过低也会造成应变片和试件之间的漏电而产生测量误差。由于敏感栅金属丝电阻本身随温度发生变化，。
IR半桥驱动IC能否用两组独立电源而不要自举电容和二极管？ 可以的，自举电路也只是一个简单的电源电路而已。不过这样需要电源电路再提供一组隔离电源，会增加电源电路的成本和复杂程度。
IR2110的自举电路是什么作用，不自举可以吗，直接将Vs接地 不行。因为上桥臂的MOS管要饱和导通，必须要在门极与源极间加一个适当的电压。一般约10V左右，才能使MOS管导通时的内阻达到其额定值。此电压高一点其内阻会小一点，但太高则会损坏MOS管。当上桥臂MOS管导通时，其内阻Rds很小，甚至只有1～2mΩ，此时源极的电压基本上等于电源电压，那可能远高于控制驱动回路电压的。造成门极电压不可能高于源极要求的电压，上桥臂MOS管也就不可以很好的导通了。解决的办法是，将上桥臂的驱动电路悬浮起来，Vs接上桥臂MOS管的S极，作为驱动电压的参考点。将自举电路中电容器在下桥臂导通时所充的电压（等于控制回路电压减去一个隔离二极管的正向压降约0.6V的电压）来提供对上桥臂的驱动，使上桥臂MOS管可以很好的饱和导通。不用自举电路是不行的。在要求上桥臂MOS导管通时下桥臂MOS管肯定是截止的，下桥臂MOS管的漏极D（即上桥臂MOS管的源极S）的电压，可能远高于控制回路的电压，若将Vs接地，不仅不能满足上桥臂MOS管导通的要求，甚至损坏上桥臂MOS管与半桥驱动IR2110.
汽车驱动桥常见的故障现象有哪些？
IR2110半桥驱动中，按照说明书中的典型连接接好电路，加入信号后，mos管S2总是高温，求解决办法！ 现有的很多小信号放大电路都是由晶体管或MOS管的放大电路构成，其功率有限，IR2110用于驱动半桥的电路如图5所示。图中C1及VD1分别为自举电容和二极管
驱动桥的常见故障有哪些 在以发动机为动力的汽车机械式传动系中，驱动桥被用来将发动机发出的扭矩传递到驱动轮。它具有如下功能：具有合适的减速比，使汽车具有良好的动力性和经济性；。
IR2110怎么使用MOS半桥式驱动？ Hin与2113Lin是互为反相的逻辑信号，最高电平5261=逻辑电路的电源值 VDD（9脚）4102；当Hin为高电平时输1653出端Ho也为高电平，反之，Ho为低电平；可以连接到单片机上，Hin与Lin要同时连接，记住他们是互为反相的逻辑信号。com接地，高端输出搭配了自举电路，可以驱动高端MOS。需带一定负载才能给自举电容充电。记得设置死区。IR2110采用HVIC 和闩锁抗干扰CMOS制造工艺，DIP14脚封装。具有独立的低端和高端输入通道；悬浮电源采用自举电路，其高端工作电压可达500V，dv/dt=±50V/ns，15V 下静态功耗仅116mW；输出的电源端（脚3，即功率器件的栅极驱动电压）电压范围10～20V；逻辑电源电压范围（脚9）5～15V，可方便地与TTL，CMOS 电平相匹配，而且逻辑电源地和功率地之间允许有±5V 的偏移量；工作频率高，可达500kHz；开通、关断延迟小，分别为120ns 和94ns。
请教ir2110驱动改进型半桥电路 自举问题
