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哈雷戴维森电动摩托车 哈雷883摩托车怎么样?

2020-10-10知识12

哈雷摩托车专卖店

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哈雷戴维森是否已解决其首款电动摩托车的充电技术问题? 国内没有引进无法确定,即使引进他自己无法解决我们自己也能找到方案。

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哈雷首款电动摩托确认;V缸时代结束了吗? 任何商业总要朝前看,看到消费者感兴趣的方向,看到社会发展的方向。随着动力革命的兴起,哈雷也开始发生变化。传奇哈雷首款电动摩托百公里加速仅需4秒。对于摩托车迷而言,“哈雷”这两个词绝不仅仅是摩托车的代名词,某种程度而言甚至超过了品牌价值本身。但对一直以身形庞大的“V型双缸发动机”著称的哈雷来说,似乎与崇尚“轻巧”的电动车不着边际,然而Project LiveWire的面世却着实令人眼前一亮。打造Project LiveWire的关键挑战是,将此前围绕引擎造车的理念转变为以电池为核心。尽管哈雷并未公布Project LiveWire电池组重量,但一位这方面专家表示,根据该公司公布的充电时间以及能耗范围,这块电池重量在250磅(约合113千克)左右。工程师必须减轻车身其他方面重量。根据哈雷公布的数据,电池周围支架采用全铝材料,重量仅有14磅;同时车轮采用中空设计,车轮使用了全新打造的最轻便铝制材料。此外,因为采用电动设计,所以Project LiveWire无需排气系统,这也节省了一部分空间和重量。配置方面,Project LiveWire马力为74匹,扭矩为52,最高时速达92英里每小时,这比售价高达13000美元的哈雷Zero DS性能还要高出一截。哈雷·戴维森依旧是公认的续航摩托之王,而粉丝。

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