辽宁号既然是训练舰，这次改装会不会装弹？ 谢邀，辽宁号又一次进入了船坞，对很多军迷来说好像是一件很大的事情。而实际上来说辽宁号这次进入船坞虽然搭建了很多的甲板工棚，甚至将指挥塔移下，都只是小修。这次的航空舰桥和航空指挥塔的拆除主要是为了更换国产设备而已。大家都知道的事情是辽宁号是由苏联的瓦良格号航空母舰改装而成，属于库兹涅佐夫元帅级。这个型号的航母其实是属于30多年前的设计。在中国改装航母后航空舰桥和指挥塔一直没有动过，在经过了海试和长达6年的训练过程中，中国也积累了很多的航母使用经验。如果按照这些积累的经验再建一艘航母的话总的来说对经济上的回馈并不高，不如对辽宁号二次开刀。在使用辽宁号的过程中主要发现的问题就是航空指挥舰桥视野不佳，大量的观察窗框过厚角度垂直。这样在观察飞行甲板的时候存在大量的死角。于是就要动刀再次“装修”。会换成我们第二艘航母的窄框观察窗，并且更改内部窗下设备角度使舰桥人员观察角度更广减少观察死角。本来是个小改进但动起来就涉及了航空舰桥的整体外沿，于是开工场面看起来就十分“壮观”了。其次对于航空指挥塔的修改主要集中在适配中国的新型号雷达和航空管制设备。从修改的现场照片不难看出，雷达的位置都上了脚手架。很可能。
辽宁舰 油耗 技术参数 主尺寸：舰长304米、水线281米；舰宽70.5米、吃水10.5米；飞行甲板：长300米、宽70米；排水量：57000吨（标准），67500吨（满载）；航 速：29~31节；续航力原“瓦良格”号采用了4台TB一12蒸汽轮机，TB一12的前身是TB-8，而TB—8正好是国产051型驱逐舰的主机，国产型号为453型蒸汽轮机。TB-8的功率是36000马力，当年旅大级驱逐舰采用2台TB-8蒸汽轮机，达到了38节的罕见高速，TB一12的功率则为45000马力。蒸汽动力的技术要求不高，国内通过自身努力，加上现代级驱逐舰GTZA-674型蒸汽轮机（TB—12的改进型）和“瓦良格”号航母上TB-12的维护和整修经验，要造出TB-12级别的军用蒸汽轮机并非难事。所以，从技术延续性和保证建造时间节点等方面的考虑，国产航母沿用常规蒸汽动力的可能性极高。应该还是类似原“瓦良格”号的动力配置，4台蒸汽轮机、8台增压锅炉、4轴推进、总功率20万马力。“瓦良格”号是作为一艘常规动力航母设计建造的。固然，核动力航母比常规航母拥有航程上的优越性，一般核动力航母三十年内不用更换核燃料，而常规航母航行一段时间后就需要补给燃料。加之核动力航母在动力设计上不需要占用太大空间，也省去了常规航母的烟道，节省了大量甲板空间，可以停放更多。
辽宁舰的满载排水量到底是59800吨，还是67500吨，哪个是准确数据？ 个人更倾向于前者。虽然和维基对于辽宁号吨位的描述均是：标准排水量55000吨，满载排水量67500吨。但辽宁号原为前苏联海军的库兹涅佐夫级航母瓦良格号。对比该级航母的首舰库兹涅佐夫号，标准排水量才46540吨，满载排水量59100吨。而瓦良格号的原设计满排也只有57000吨。即便是瓦良格号拖到中国实施了改装，标排和满排却一下子均增加了8000吨以上，这似乎不太可能。尤其是对于之前没有航母设计和使用经验的中国而言。而先“照葫芦画瓢”，只是局部有所改进，所以满排略有增加，大致在60000吨上下应该比较靠谱。
辽宁号航母的武器配置、基本参数是多少？
辽宁舰的阻拦索是国产的吗？
