动力三角翼的翼载荷一般多大？undefined-翼载荷，三角翼，多大，动力
固定翼航模 一般翼展面积和重量是多少 这个没有一般！固定翼航模是个大范畴，根据翼型的不同大致分为：上单翼、下单翼、中单翼（多用于特技机）、三角翼这几种，翼展和翼面面积也要分开说！不是说翼展越大，翼面面积就越大。这些参数要根据飞机的飞行特性来说明。翼展越大，飞机的滑翔性就越好，翼面面积决定飞机的翼载荷。至于说重量，我们通常是说模型飞机的起飞重量，就是飞机在起飞的时候，全部的重量（包括机体，所有电子设备，电池，发动机或电机，油箱等等），根据飞机的大小，机型不同，起飞重量也有很大的差异，当然，重量跟制作航模的材质也有很大关系，现在主流的材质有：轻木，泡沫（EPS、EPO、EPP），玻璃钢，KT板，D板等等！多去逛逛51模型这些论坛你就会了解了
模型飞机机翼的最大翼载荷与最小翼载荷怎样计算 引用山映斜2113阳 的 模型飞机机翼安5261装角与俯仰安定性对于普通的业余爱好者4102来说，我们常用俯仰安定系数1653A俯来反映飞机俯仰安定的程度：A俯＝S尾·L尾／S机·b。式中S尾为水平尾翼面积，S机为机翼面积，b为机翼弦长、L尾为平尾压力中心至重心距离称之为尾力臂，如图一所示，图中机翼压力中心至重心距离用L机表示。一般翼型的机翼，正常飞行时可以认为压力中心在距前缘35％至40％的位置，飞行迎角减小时压力中心后移，迎角增大时压力中心前移，而气动中心则定位于翼面距前缘25％处是不变的。为什么平尾能保证飞机的俯仰安定？一般的解释是由于平尾离重心远，有较长的尾力臂L尾，飞机一旦抬头，平尾迎角增加，升力随之加大，在长尾力臂的配合下产生一个大于机翼抬头作用的低头力矩，使飞机恢复到原有正常的飞行状态。反之亦然。但力矩是由力和力臂二个要素构成的，若平尾增加的升力很小，就不可能获得足够的恢复力矩。可见，平尾产生安定作用至关重要的在于它在迎角增大时还应当有足够大的升力增加量。要使平尾在迎角增大时能有足够大的升力增加量，关键在于必须使飞机在飞行中机翼的升力系数足够大于平尾的升力系数，这是通过机翼的飞行迎角大于平尾迎角而。
如何自作无动力滑翔三角翼 制作无动力滑翔三角翼的方法和过程：（以下内容节选自航趣飞机网文章”自己制作三角翼：三角翼原理及制作注意要点“）1：合理的翼面积 翼面积太大抗风能力小，但容易低速起飞。翼面积太小则最低离地速度要求高，并且动力要求大，对翼面的强度要求也大。经验证明，翼载荷一般选取在10-30。公斤左右比较合适。半硬翼面选取的面积大，全硬翼面选取的面积小。2：合适的重心（面积上的）三角翼的飞行原理要求有符合滑翔的重心，分析一下各个挂点的情况。①太靠后三角翼会后缀，会倒栽葱。②居中三角翼会得不到分力，水平下降，象降落伞。③靠前三角翼受力合理，下降并顺畅向前滑行④太靠前三角翼会扎下来3：形状与性能的关系三角翼形状各式各样，但制作哪一种样式适合自己呢？那么咱们先分析一下各种形状的优缺点。大胆尝试才能成功但安全是第一位。①大展弦比：机翼的长度的平方除以机翼的面积叫展弦比。大展弦比的三角翼，同面积情况下，由于翼面接触的空气长度更长，诱导阻力小，所以相比同面积下，小展弦比的三角翼滑翔比更大，所以追求极限滑翔比的无动力三角翼展弦比都很大。但有利必有弊，展弦比太大会造成机动性变差，特别是纵向不稳定而横向转向迟钝，转向需要的。
战斗机常规三角翼和双三角翼有什么不同？
动力三角翼的翼载荷一般多大？1、主挂钉可承受7吨的拉力，主挂钉以外的保险绳也可承受2.3吨的拉力，加起来就是8.3T。2、翼载荷是指飞机质量和机翼面积之比。。
