美国飞机为什么可以飞跃北极空域，而就在北极的俄罗斯为什么没有飞机可以飞跃北极 北极的环境恶劣，并有地球的物理磁极，会导致飞机罗盘失灵，并北极圈纬度太高，大部分地区没有无线电波，飞机飞越北极上空时会有一段时间与地面控制台失去联系，
去美国的飞机是飞越北极吗？ 去美国的飞机有北极航线要从西伯利亚到北极到加拿大最后到美国的走这条航线最快，也要10个小时左右，一般的就要12个小时左右了。
从中国飞美国的飞机飞哪个洋？太平洋还是北冰洋？ 你好我是中国国际航空公司的一名空中乘务员楼上几位说的都对，但是最后说的那个根本就不搭，那是飞温哥华的航线。从东京飞美国的也是这样走的。但是有的航线也不一样，因为两点之间直线就短，国航飞纽约的航班就是走北极，这样航线最短花费的时间也最短。一航飞西海岸的城市都是跨太平洋飞行
中国飞美国的最短航线是穿越太平洋，为何飞机要从北极上绕一圈呢？ 你的话说反了，飞越太平洋的距离更远一些。另外，飞行航线如果在陆地上空，便于接受地面引导，识别地标修正航线，而且大洋上空气象也较复杂，可能有突发强气流等。
从中国飞美国怎么飞？有人说从北极上边飞、为什么啊？
从美国到中国是飞越大半个地球吗 可以这么说，看看地图就明白了。美国是美洲第二大的国家，领土包括美国本土、北美洲 西北 部的阿拉斯加和 太平洋 中部的 夏威夷群岛。面积9372610平方公里（其中陆地面积。
中国飞美国航班，为什么没有横跨太平洋的线路，都是走北极线路？ 首先，地球是圆的，地球的两点之间，除非穿过地心，否则，并不是直线最近，而是大圆航线最近！其次，从中港台飞美国，都是要横跨太平洋的，只是，如果飞美国东岸的城市，经过大圆航线时，飞北极比穿越太平洋来得省时。但是因为季节不同，航班也会选择不同的飞行路径。我们从几张飞行路线图来看看是穿越太平洋还是飞过北极。以下是香港的国泰航航空公司的从香港飞往纽约的航班，这是由西往东飞的2019/6/13的飞行路径，香港起飞以后，经过台湾、日本，然后就穿越了太平洋、从美加边境入境美国大陆，最后降落纽约（新泽西纽华克机场），这很明显的，是飞越太平洋。下图是同一天2019/6/13，香港国泰从纽约飞回香港的航班飞行路径图，可以很明显的看出，由东往西飞的航班，起飞以后就往北极飞去了，最后是加拿大、北极、俄罗斯、中国、甚至北京上空，最后降落香港的。会有有这样来去飞行路径巨大差距的原因，就是因为高空的风。当太平洋吹东风的时候，往东飞的航班会选择搭便车的顺风飞行，反过来顶风往西飞时，只有往北走的避开这逆风。我们再来看看台湾往美国西部飞的航线。这是台湾的长荣航空从台湾台北飞往美国西岸的旧金山，很明显的是，飞行路径从台北起飞，经过日本以后，就。
中国至美国的航线，为什么不直接飞越太平洋，而要绕道北极圈？ 谢谢邀请，经常看到有人提出这样的问题，为什么会产生这样的问题呢？这里的主要原因应该是源于我们对于世界的理解更多的是在“地图”上，我们会直观的来看地图，然后觉得从中国坐飞机飞到美国，最近的路线就是横跨太平洋，因为两点间的直线距离最短嘛。但是，我们知道通过地图直接来判断是不对的，因为我们地球实际上是一个球体，地球表面是一个球面，球面上两点间的最短距离应该是“经过这两个点的大圆劣弧”，而地图上两点间的连线并不是最短距离，因为世界地图由于投影的关系，实际上是变形的，纬度越高变形越厉害。两点间的大圆，应该是经过这两个点同时再经过地心的平面与地球表面相交的圆，如果从中国至美国飞行，那么按照最短距离的飞行方向应该是“先往东北方向飞行，再往东南方向飞行”，也就是往北极圈方向飞行。地球上两点间最短距离通常有这样的规律，如果这两个点都位于同一半球（北半球或南半球）相同纬度，两地的经度差不是180°（经度差尽量大一些），那么如果在北半球就“先往北，后往南”，南半球就“先往南，后往北”，然后结合飞行的东西方向就可以了，飞行过程中东西方向是不变的。比如从澳大利亚悉尼飞行到非洲南非的开普特，飞机飞行方向应该是“先往。
