为什么桥梁要建成各种不同的样子？ 梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥及各种组合体系等等，人们不断构建桥梁的不同结构形式，有哪些意义和作用？
世界上有哪些非常唯美漂亮的桥梁？ 看来看去都是人造之物。给大家介绍下纯天然的桥梁吧。这就是我们这里著名景点：石梁飞瀑！近看是这样滴桥…
为什么平直桥梁承重那么小呢？ 结构都是由基本构件组成的，基本构件的力学性能往往又是由材料性质决定的。从来没有绝对完美的桥梁，只有在某种条件下最适合的桥梁，一种桥型的优点和缺点往往是并存的！在满足安全性、适用性、耐久性、经济性、与环境相协调、符合可持续发展理念等要求的前提下，在特定的条件下将某一类桥型发扬光大，同时从设计理念，施工工艺，专题研究等方面最大程度的克服该类桥型的缺陷。下面从结构形式与材料两方面讨论一些主要的桥型：知乎上大神云集，其实我都觉得自己没什么资格发表什么言论，就算在这里做个不能再简陋的总结吧！因此这的性质只是一些简单的科普，不太涉及过于专业深入的科学问题，那些问题是知网，万方，web of science，小木虫，果壳网这些平台上才应该讨论的事情！唯一的目的只是希望更多的人甚至不是土木圈子的人慢慢喜欢上桥梁，因此只介绍一些如今较为常见的桥梁，或者是比较吸引眼球的一些景观异形桥梁！一些相对落后的桥型，如今已几乎不用的结构，如悬臂梁桥、圬工拱桥、三铰拱、两铰拱等等也不再赘述。结构形式：简支梁桥属于静定结构受力最简单，不会因为各种因素产生结构次内力，一端设置固定铰支座，另一端设置活动铰支座。由于跨径。
怎么写脚手架施工方案 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：WJX20140530脚手架施工专项方案目录1工程概况2编制依据3施工计划4施工工艺5施工安全保证措施6、计算书一、工程概况1、桥梁上部构造本合同段所在区域沟谷众多，相对高差较大，桥梁较多，墩柱较高。主线大部分桥梁平面处于曲线半径400～4000m的曲线段，墩高30m以内。在桥型方案选择时，除受地形或被交路交角限制处采用大跨径结构外，一般大桥采用结构连续体系，中、小桥梁采用简支体系，桥面连续的原则。本合同段桥梁无特殊要求时，桥梁上部结构均推荐采用经济的预制标准化、装配化程度高的中小跨径结构，注重墩高与跨径的协调，以降低工程造价、缩短建设工期。经技术经济比较并结合其它已建项目的工程经验，一般按如下原则选择上部构造跨径：墩高20m以下时，优先选62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333433623736择20m跨径预应力混凝土T形梁；墩高40m以下时，优先选择30m跨径预应力混凝土T形梁；根据实际情况，桥梁上部构造主要采用L=16m空心板及L=20m、30m预应力混凝土T梁；当桥梁跨越已建成原半幅高速跨径受控时，采用40m预应力混凝土T梁。为改善行车条件，使行车平稳舒适，混凝土T梁桥梁均采用先简支后结构连续体系。2、。
谁有关于梁桥的资料 梁桥beam bridge以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或桁架梁。实腹梁构造简单，制造、架设和维修均较方便，广泛用于中、小跨度桥梁，但在材料利用上不够经济。桁架梁的杆件承受轴向力，材料能充分利用，自重较轻，跨越能力大，多用于建造大跨度桥梁。按照主梁的静力体系，分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。①简支梁桥。主梁以孔为单元，两端设有支座，是静定结构。一般适用于中、小跨度，结构简单，制造、运输和架设均甚方便，多做成标准设计，以便于构件生产工艺工业化、施工机械化，提高质量，降低造价。如洛阳黄河桥（67孔跨径50米，全长3429米，1977年建成）。郑州黄河桥（28孔跨径20米、62孔跨径50米、47孔跨径40米，全长5550米，1986年建成）、开封黄河桥（31孔跨径20米、77孔跨径50米，全长4475米，1989年建成）均为公路预应力混凝7a686964616fe59b9ee7ad9431333233663530土T形简支梁桥。②连续梁桥。主梁若干孔为一联，连续支承在几个支座上，是超静定结构。当跨度较大时，采用连续梁较省材料，更适合用悬臂拼装或悬臂灌筑、纵向拖拉或顶推法施工。如京石公路永定河桥，为预应力混凝土箱形连续梁，1988年建成；武汉长江桥、南京长江。
广州各大桥的简介有谁知道啊！！！！！ 海珠桥海珠桥建于1933年，全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。1949年，中孔钢梁被国民党政府炸毁。1950年，由衡阳铁路局广州分局负责修复通车。修复后，仍为钢桁架梁，中孔不再活动开启。主引桥为钢筋混凝土结构，靠近主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁，北岸跨径L=7.0米，南岸跨径L=11.2米。其它跨为整体式钢筋混凝土简支板，跨径L=4.6米。北引桥19孔，总长91.6m，南引桥15孔，总长82.2m。随着经济的发展，为满足日益增长的交通流量需求，1975年对海珠桥进行了扩建，在该桥东、西两侧各拓宽7.83米，连同原钢桥人行道合为11.24米的非机动车道和人行道，跨度与主钢桥一致。边桥主桥为双悬臂带挂梁变截面预应力箱梁结构，东西两幅，单向行车，单幅桥面宽11.26m。边桥北引桥为7孔钢筋混凝土简支T梁桥，南引桥为6孔钢筋混凝土简支T梁桥，跨径9.3m。东西两幅，单向行车，单幅桥面宽8.4m。1995年，广州市市政局组织对海珠桥主桥钢桁架进行维修加固，采用自锚式悬索吊桥加固方案，经体系转换后，主桥设计荷载为汽－15。海印桥海印桥位于广东省。
什么是加劲梁？ 加劲梁别称为刚性梁，2113主要起支5261承和传递荷载的作用，是承受风载和4102其他横向水平力的主要构1653件。加劲梁仅适用于跨径500m以下的悬索桥，大多采用箱形梁。边跨加劲梁通过采用更合理的吊装方案，可以实现各方案边塔鞍座偏移量均逐渐减小，鞍座顶推方向不变；主跨从索塔向跨中方向吊装时，边塔主跨侧主缆水平切线角先增加后减小，倾角大于成桥和空缆状态，需要在混凝土边塔塔顶边缘预留缺口以避免主缆与边塔接触。扩展资料：主跨加劲梁施工注意事项：由于主跨跨径较大，单独采用温差或预偏合龙所需要的温降度数或牵引力都较大，施工困难，因此，宜采用温差和预偏合龙相结合的方法。温降5℃时，主跨从跨中开始吊装的方法牵引力相对较小，但如果合龙期间的温度高于设计温度，则所需的牵引力远大于从索塔开始的吊装方案。因此，需根据合龙时的环境温度选择合龙方案并确定牵引力值。参考资料来源：-加劲梁
（土木工程道桥方向)桥梁工程问题B急需大家帮助，每日增加悬赏分 我知道
高耸结构设计时，以下正常使用极限状态的控制条件______是不正确的？A．风荷载标准值作用下，任意点 正确答案：B
