高铁票放票制度？分几个时间放票？ 铁路总公司为均衡12306网站访问量，对互联网、电话订票的放票时间做优化调整，在原有8：00至18：00(除14：00外)每整点放票的基础上，增加9：30、10：30、12：30、13：30、14：00、14：30六个放票时间点。高铁放票时间从上午激烈的抢票战中被抽选了出来，全国所有“G”字头高铁列车起售时间由11：00移至14：00，但“D”、“C”字头列车起售时间仍为11：00，保持不变。自2014年1月8日起，对部分车站互联网站、电话订票起售时间进行调整。通过电话预订车票的旅客可凭订票时乘车人有效身份证件，到全国任一车站窗口或代售点换取已订车票。电话订票的取票时间为：当日12：00前已订车票于第二日12：00前取有效；当日12：00后已订车票于第二日24：00前取有效。具体方案如下(红色字体为新调整的内容)高铁票分几个时间放票【8：00 起售车站】安阳站、白城站、北京西站、成都东站、大庆站、大庆西站、东莞站、东莞东站、惠州站、金华南站、缙云站、九江站、兰州站、丽水站、临汾站、南充站、齐齐哈尔站、青田站、日照站、山海关站、汕头站、松原站、温州站、乌兰浩特站、乌鲁木齐站、武昌站、武义站、西安站、永康站、运城。【9：00 起售车站】阿克苏站、宝鸡站、北京北站、茶陵站、长兴南站、成都。
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任河的流域概况 上游重庆市城口县境内属米仓山、大巴山中山区，山脉受地质构造和岩性的控制，排列较为整齐。诸列山岭均由北西向南东展布。由北而南顺次为大巴山、牛心山、旗杆山、梆梆梁、八台山五座大山。其间是海拔2000—2500米的群峰。中部旗杆山为南北水系的分水岭。由于河谷相对高差高达1000米以上，谷坡陡峻，全县地貌明显形成四级夷千面，由北而南层层下降。分别有海拔2200－2400米、1800－2000米、1100－1400米及600－800米的河谷地带四个级。海拔2300—2500米的顶夷平面分布较广。从南西至北东，形成岭谷相间，相对高差大。层状地貌明显，层状结构为W型。旗杆山以南为熔蚀谷地和熔蚀洼地负地貌。仁河谷地3—4级阶地普遍发育。境内最高点光头山，海拔2685．7米，最低点沿河乡岔溪口海拔481．5米，全县地势南东偏高，北西偏低。城口地貌分低山河谷、中山和峰丛台地三种类型。低山河谷：主要分布在仁河、前河、汉昌河、坪坝河两岸海拔1500米以下的山体下部，占全县幅员面积54．66%。河谷底部由于水流的强烈侵蚀穿凿成蛇曲状的中谷和窄谷；两岸谷坡多成“V”型。相对高度一般为500—1000米。沿河两岸除峡谷外，大部分由软岩层组成，南部以志留系砂页岩为主，北部以震旦系南沱组。
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任河的河流流向 “一江春水向东流”，道出我国河流受“西高东低”地势影响，大小河流自西至东、由北南向南为常规，沦桑岁月改变的只是河的流量、流速与河道，亘古不变的是河流的流向。然而，在大巴山腹地流淌了数万年的任河，她却反其而道而流之，先由东向西，后击穿巴山山脊折而向北，从川入陕，在巴山北麓汇入汉江。或许是任河的“任”字带有任性之意，改写了“一江春水向东流”的自然法则，而因此成为大巴山一道奇特的自然景观。任河自源头至汉江，无时不与峡谷滩和峰岭奇峭的巴山为伍，险中藏奇，奇中蕴妙，流经重庆、四川、陕西三省市的城口、万源、紫阳三县市，自上而下，欢歌笑语跨过高望、修齐、新城、巴山、大竹、毛坝、高滩、高桥、城关等9个片区，同时又汹涌澎湃穿过迷人的灰龙、青龙、平坝河、扁桶、木栏5大峡谷。全长211.4公里，蜿蜒流淌800公里（俗计），成为国内倒流距离最长的内陆河流。
襄渝线的综合概述 襄渝铁路起点位于襄阳站，由襄阳北站离开襄阳铁路枢纽经老河口东站、谷城站、武当山站、十堰站、白河县站、旬阳站、安康站、紫阳站、万源站、达州站、渠县站、广安站、华蓥站，经由北碚站介入重庆铁路枢纽，终点到达重庆西站全长837公里。（其中襄阳北-老河口东与汉丹铁路共轨）这条铁路横贯鄂、陕、川、渝三省一市，东与汉丹、焦柳铁路衔接，中与阳安、西康铁路相通，南与达成、达万、巴达、遂渝、兰渝、成渝、川黔、渝怀铁路相连，是联络中国中原和西南地区的交通大动脉，对发展经济，加强国防具有重大意义。该线襄阳至老河口东段56公里，1960年建成通车。新建铁路正线长859.6公里，由铁道部第二、三、四勘测设计院和电气化工程局设计，铁道兵担负施工。参加施工的铁道兵部队有8个师、2个独立团，另有铁道大桥工程局、电气化工程局和湖北、陕西、四川等省民工。全线东西两段分别于1968、1969年开工，中段于1970年第1季度开工，1973年10月接轨通车。1975年11月至1979年12月分别交付运营。2009年9月20日襄渝铁路复线工程完工，北京到重庆可朝发夕至。东（北）起焦柳线上的襄阳站出岔向西引出，襄阳北站至老河口东站段与汉丹铁路共轨。从湖北襄阳市出发经老河口市、。
