电池PACK是什么意思 电池PACK一般指的是组合2113电池。动力电池pack一般是5261指包装、封4102装和装配，譬如：2个电池串联起来，安照客户1653要求组成某一特定形状，我们就叫它pack。在Pack行业，常常把没有组装成可以直接使用的电池叫做电芯，而把连接上PCM板，有充放控制等功能的成品电池叫做电池。拓展资料PACK成组工艺是动力电池包生产的关键性步骤，其重要性也随着电动汽车市场的不断扩大而显得越来越明显。目前，汽车用动力电池基本上由以下几个系统组成：电池模组、电池管理系统、热管理系统、电气及机械系统。以奥迪A3 Sportback-etron混合动力车的PACK为例，可以更直观的看下它的构造。不同种类电动汽车的结构和工作模式的不同，导致对动力电池的性能要求也不一样。动力电池系统的设计流程一般如下：确定整车的设计要求；确定车辆的功率及能量要求；选择所能匹配合适的电芯；确定电池模块的组合结构形式；确定电池管理系统设计及热管理系统设计要求；仿真模拟及具体试验验证。纯电动汽车行驶完全依赖于动力电池系统的能量，电池系统容量越大，可以续航里程越长，但所需电池系统的体积和重量也越大，充放电的电流也相对较大。整车厂会针对要设计的整车，在考虑安全设计、线束。
电动车和燃油车在测试和试验体系方面有什么不同？
吉利混动技术和比亚迪混动技术比有什么优缺点？ ？ 先说楼主，也算一个汽车行业小小小小工程师，本硕都是汽车专业，研究生方向是SOC自平衡的混合动力汽车相关（通俗理解成双擎就可以啦），看了好多回答，发现好多答主的认知基本是消费者的水平，有点没搞清楚问题的概念，引的迪粉和吉利粉对喷，在此也发表一下自己的浅薄认知。首先说一下混动汽车，中国汽车工程研究院刚刚发布了2015-2016版的《中国节能汽车发展报告》蓝皮书，汽车分类为传统汽车和新能源汽车，其中新能源汽车只包含纯电动和插电式汽车；传统汽车就是只靠燃油（气）的汽车，其中就包含了混合动力汽车（像雷凌、卡罗拉等双擎），蓝皮书将这一类汽车定义为节能车。所以其实，在世界范围甚至是国内，插电式汽车严格上来说并不属于混合动力汽车，至于为什么一直叫插电式为混合动力汽车大家都懂的，不多说。分清以上定义之后，我们继续来说混合动力技术：严格意义上讲，比亚迪暂时还没有甚至规划这种产品，自然也谈不到混动技术（你千万别跟我说国内那些插电式汽车的混动管理.因为混合驱动模式下燃油消耗比同排量纯发动机燃油消耗还要高，呃.这也是气研蓝皮书副总编说的）；吉利汽车以包含技术在内参股科力远公司（科力远高级工程师现场承认技术来源于吉利），成立CHS。
纯电动车的续航问题，比如官方给出续航300公里，实际能开到多少公里？
插电混动和增程混动有什么区别？ 插电式混动具有两套动力，动力强、结构复杂，缺点是电池容量小，纯电续航里程短。增程式混动结构简单，动力上发动机＋电动机仍然等于一，动力不能叠加，优点是电池容量大、纯电续航里程占优势。两个车虽然都带有发动机、都可以充电，但是原理上两个车是完全不一样的。插电式混动更像燃油车加装一套电动套件，因此可以纯电行驶也可以混动行驶。并且两套动力可以并联，可以叠加，这样一来动力上占据了极大的优势。例如比亚迪唐DM，一辆自重达2.4吨的中型SUV，起步时电动机发动机并联在一起工作。最大扭矩达到950Nm、最大功率441kw、所以零百加速只需要4.4s。我们以下图为例，解析一下插电混动电动汽车动力布局。还是以唐DM为例，唐DM具备两台电动机(P3、P4）、一台BSG电机(P0）。P0电机专门负责发电、启停使用，位于发动机前端，通过皮带与曲轴连接。P3电动机则位于变速箱后端，与变速箱输出轴是并联的，P3电机不需要变速箱减速直接可以推动动主减速器，可以单独驱动车辆也可以与变速箱一起驱动车辆，两个模式可以自由切换。也可以回收动能。而P4电机就比较专一了，专门负责后桥驱动，这样就实现了电动四驱。可以看出来，插电混动汽车同时带有发动机变速箱电机电池电控，无论是。
