指挥塔结构 潜艇的结构图

近年来，随着我国经济建设的发展，城市高层建筑的不断出现，城市空间结构变得非常复杂，由此而产生的各种风效应问题日益受到人们的注意。风荷载是塔桅结构这类高耸建筑结构设计中必须考虑的重要荷载。因此对塔桅这类特型结构进行风荷载研究很有必要。目前研究建筑物风荷载分布情况主要有现场实测、风洞试验和数值模拟计算三种方法，其中风洞试验是现阶段的主要手段，研究方法较为成熟。但风洞试验周期长，而且要消耗大量的人力和物力。现场实测只能在建筑物建成以后进行，而且花费更大，还受季节、场地等诸多因素的影响。计算机技术的发展为建筑物风荷载的数值模拟研究提供了新的方法和手段，它自出现起就成了风工程领域研究和发展的热点，相比较传统方法它具有独特的优势。利用计算机数值模拟技术可以方便地对塔桅结构绕流风场进行模拟计算，得到风速和风压等物理量的分布特征，以此预测建筑物的规划和设计方案的优劣，并提出改进方案，使设计更加合理，提高设计质量和效率。本文采用风洞模型试验和计算机数值计算相结合的方法，研究对象杭州湾大桥观光塔是一塔桅结构，对其建立了实际尺度的模型，选择了合适的网格划分形式，并准确模拟了大气中来流的风剖面。选。.潜艇指挥塔围壳上的小窗是可有可无的设计吗？ 为什么看到有些潜艇指挥塔围壳不涉及这个结构呢？ 潜艇舰桥上的窗子的用处是在潜艇水面航行的时候，操舵兵观察了望用的，也就是说，操舵兵是站在舰桥里面操舵，因为潜艇有两套操舵系统，在水面航行的时候，艇指(潜艇指挥员)是。为什么潜艇不取消指挥塔？或者改成战斗机驾驶舱盖形式？ 潜艇指挥塔既是一种航海结构，也是一种稳定结构，从稳定结构角度，其在某种程度上其起到了飞机垂直尾翼的作用。从航海结构而言，则是潜艇在水面状态下的航行舰桥。在五十年代潜艇主要以水下作战为主之前，潜艇不过是”作战时可以潜水的船”而一次航程中90%以上还是在水面航行，所以舰岛自然有其指挥、观测意义。（防空版U艇舰岛，注意其指挥塔前部已经有了减少噪音的填角）然而与此同时，随着潜艇在水下作战比例越来越大，考虑舰岛水下航行性能的要求越来越高。作为第一款“真正的潜艇”的21型潜艇，其舰岛区别与一般二战潜艇差异很大。当年老毛子也试验过流线型指挥壳的潜艇，但是因为当时潜艇主要在水面航行，这货上浪太严重，实际效果不好。当然一二战期间的重炮潜艇和日本各种大型潜艇普遍携带1-3架飞机，这种指挥台已经不只是指挥台了。法国重炮潜艇。指挥塔依然有航海和稳定的意义，所以依然会存在，除去特种潜艇外，普通向战斗机座舱盖发展的趋势也是存在的。上图就是我军新型潜艇的状态。毛子潜艇的围壳，座舱盖化已经挺明显了。212型潜艇的指挥塔也已经很“战斗机化”了当然，如果指挥塔不只是指挥塔，那形状就没准了.

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