高铁始发晚点是什么情况？ 高铁晚点原因总的来说就是两种情况：不然是车出问题，不然是路出问题。今年春运期间，高铁的始发和终到准点率都在95%以上。高铁出现晚点的情况一般比较少了，如果是那种大。
中国高速铁路降速真正原因是什么？ 省了成本，减少了磨损，提高了安全性，还不用降票价。与高速限速六十公里同理。
中国高铁为什么不走低速？高铁跑低速增加运营成本，目前来说就是按设计时速跑都存在亏损，时速350公里的高铁一小时的耗电量达9600度，算上其他的开销每小时花费近2万元，时速250公里的高铁一小时耗电量也有4800多度，高铁车厢节数一般只有8节，要么16节，16节车厢在中国很少运行的，8节车厢远远比普通列车载客量少，高铁主要是少拉快跑既要速度，又要赚钱，只能跑高速，还有更重要的原因，不得不跑高速。高铁耗电量大，载客量少，这不得不跑高速。众所周知，普通列车可以连续几天几夜跑而不停运休息的，而高铁每天凌晨0点到凌晨6点是停运，这6个小时不是司机要休息，而是要进行对高铁维护检修，这是规章制度，也是保障高铁正常运行和乘客安全，高铁一点点问题都会引发巨大的事故。既然每天至少有6小时停运，就意味着高铁在6小时没有载客量，更让大家疑惑的是每天高铁第一趟是不让载客的，也就是空车运行一趟，这成本又增加了，为什么第一趟要空车运行？一是怕在0点到6点停运检修出现的问题没有完全修好，二是怕有些问题检测出来，三是时隔6小时高铁轨道无车运行，怕出现轨道故障，主要是人为损坏、地质灾害损坏，气候造成的损坏，先空车运行才能保证绝对的安全。所以高铁只能。
你感觉出行是飞机还是高铁事故率高？为什么？ 根据有关资料介绍，在国际上，统计飞机失事率的方法有每万公里里程事故率、每万次起落失事率、每万名旅客运送失事率、累计飞行小时失事率等。中国是世界上飞行事故率最低的国家之一，失事率低于国际标准，基本上是很安全的，按照以上任何一种方式统计，都低于万分之一，按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58％；飞机全毁，但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10％。经过几十年的发展进步，国际民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断，它们的产品从技术水平看不相上下，在安全上还是有保障的。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高铁的安全性是非常高的，主要原因：一是制动距离短，350速度运行的高铁制动距离是4公里，在突发情况下，可以在数十秒内快速制动。二是高铁的电动机的稳定安全性高出飞机燃油发动机安全性几个数量级。而且。
高铁始发晚点是什么情况？ 作为常年坐高铁的人，我来回答一下这个问题，高铁的速度是非常快的，所以也会有一些阻碍，针对楼主提问，我来简单说说：1、春节车流量大：这也应该是最近必要重要的一个原因，春节快要到了，返乡的农民工、学生等越来越多，铁路局为了让大家都能年前到家，加开了很多班车，可能会导致晚点等状况。2、天气原因：今年冬天全国各地普降大雪，为了行车安全，很多高铁也是降低了速度，这样也是为了大家的安全。3、特殊情况：最近热议的人民子弟兵事件，大家也是很愿意等他们一段时间，更是体现出我国国民素质的提升。4、机械故障：简单的说就是列车出现了问题，车坏了，但是这种可能性还是比较小的。如果楼主的车晚点了，也不要着急，为了把大家安全送到家，铁路局的兄弟们在努力！
