自行车刹车手闸是省力杠杆吗？为什么？ 杠杆是最常见的一种简单机械，杠杆静止不转或匀速转动叫做杠杆平衡。我们通常在杠杆平衡或近于平衡的情况下使用杠杆，杠杆的平衡条件是：动力×动力臂＝阻力×阻力臂（F1L1＝F2L2）。当L1＞L2时，F1，为省力杠杆；当L1时，F1＞F2，为费力杠杆；当L1＝L2时，F1＝F2，为等臂杠杆。想象一下，用手按压自行车刹车手柄，手柄将绕与车把的连接轴转动，则该连接轴为支点。手对手柄的压力，使手柄转动为动力F1，手柄转动将拉动刹车线，对刹车线施加拉力，同时，刹车线对手柄施加拉力，阻碍手柄转动就是阻力F2（高档点的，挤压刹车油，对刹车油施加压力，同时，刹车油对手柄施加压力为阻力），如图，作出动力臂L1和阻力臂L2，很显然，L1＞L2，所以，刹车手柄是省力杠杆。
一个人如何骑两辆自行车？要省力的把其中一辆自行车前轮固定在另一辆的后轮上面，骑着前面的自行车就好了
自行车为什么卖那么贵，是不是骑着省力些？ 一分钱，一分货，越贵的自行车，性能越好，材料越讲究，所以，贵有贵的道理！自行车分很多类型的，有山地车、登山车、公路车、速降自行车、滑地越野车、还有场地速赛车等等，每一类型的自行车，各有特点，各有所长，在设计上和结构，各有区别，价格相差很大！另外自行车除了类型不同，制作材料也有区别，有铝合金、钢架、碳纤维以及钛合金，其中钛合金最贵，其特点是份量轻，结实，所以价格最贵！除了材料运用不同，制作工艺也有区别，美国和欧洲的自行车制作工艺，就非常优益，他们这方面发展时间长，有经验，有技术，据说国内常见的台湾美利达和吉安特，原始技术就源于美国。虽然中国曾经被誉为自行车大国，但早期中国生产的自行车，仅针对普通交通和休闲车，对自行车的要求不高，理念不同，故此，制作技术没有提升，所以这一类车，价格比较便宜，虽然如此，国产凤凰牌和永久牌，依旧给人留下美好的回忆！如果最为普通交通工具和休闲车来讲，国产传统自行车，足够胜任，但作为户外运动和长途旅行，对自行车要求，就比较高，普通的自行车，是难以上任的！以我个人经验，如果骑行长途旅行，您的自行车，至少应该是美利达、吉安特或喜德盛，这一类的户外山地车，譬如，我骑的。
怎样骑自行车最快，怎样最省力？请分别回答，回答好的多给分！！！ 挂挡车：最快：2113单车挂挡大轮三档（最高5261档）小轮4102一档（最高档），虽然费力，但1653速度最快最省力：单车大轮挂挡二档，小轮四档，比较省力且快，但最省力：都调最低档非挂挡车：1、在轮子尺寸和牙盘大小相同的情况下，蹬得越快、越用力，车子骑得最快。2、站着骑，踩脚踏时借助身体重力，而不是肌肉拉伸，最省力。谢谢！
时自行车是踩大齿轮省力还是小齿轮省力，为什么 小齿轮省力，但会消耗更多的时间，根据是杠杆原理。脚蹬杆是动力臂，中轴上的齿轮是阻力臂。动力臂大小不变，阻力臂越小，越省力。相反，动力臂大小不变，阻力臂越大，越费力。同理，中轴上的齿轮相对于后轴上的齿轮来说，中轴齿轮是动力臂，后轴上的齿轮是阻力臂。他们之间也遵循杠杆原理。
变速自行车的省力原理？ 变速自行车的后轮齿越大，爬坡越省力，刚开始踩容易踩，但你想踩快的时候，去得不是很快，并且你的脚不受控制.齿越小，去快的时候就越省力，并且很快，能与电动车相比.如果你想从刚刚骑上的时候就加速，就要从大齿到小齿的形式变换.这些都是我自己发现的.如果你满意，谢谢给我加分.
请问一下，哪种自行车骑得最省力最快 目前最快的自行车是“躺车”，并不常见。一般意义上的自行车，最快的车应该是公路自行车。既然速度快肯定相比其他类型的自行车要省力些，或者换个说法，公路自行车输出效率最高。
为什么骑变速自行车省力？ 变速自行车是2113通过调整前后两个齿轮5261比来达到变速的效果的。4102前齿轮调的越大骑着越省力，但是速1653度就慢下来，后齿轮调的越小越费力，但速度快！前齿轮调到最小，后齿轮也调到最小时骑着速度最快，但是也最费劲！变速自行车就像汽车的排挡一样.不同的齿轮需要转动的力也不一样.简单来说，变速自行车的最小的1档，是用来上坡的，因为1档是用最大的前齿轮和最大的后齿轮.这种齿轮搭配所需要的下踏的力非常小，所以上坡会觉得很轻松，基本不会出什么力.但是1档的齿轮搭配在平地上是非常费力的.因为需要的力小了，你要踩的圈数多了.所以，在平地上1档是几乎用不到的(骑累了调节用的).最后补充一点，变速赛车比较脆弱，变速器容易出毛病，而且要注意保养，特别是变速线，要经常调试，否则，变速线松了就达不到变速的目的了！http：//news.zbedu.net/wuli/user1/242/upload/20063108011.doc
