在大海里建桥，桥基础是怎么建成的，那么多水怎么办？ 1用大型沉箱做基础沉箱基础又称之气压沉箱基础，它是以气压沉箱来修筑的桥梁墩台或其它构筑物的基础。这种方法深海比较多 直接先建个大型的桥墩然后沉下去2做大型钢围堰然后打桩（也就是所谓的先隔开一块地方然后抽水出来 接着浇混凝土）望采纳！跨海大桥与一般的大跨在跨度上相对来说要大一些，桥墩（这里不叫柱子）的间距由设计选定，在设计最初就要定下来跨度，这样桥墩的间距就定了。其实一般跨的间距与河道的差不多，但主航道的宽一些。桥上有斜拉索（是绳索的意思）的桥是一种桥型，即斜拉桥，拉索将桥结构拉起来，与吊桥中的拉索作用一致，只不过不是垂直的，是斜拉的。拉索的拉力都是经过计算的，张拉顺序也是一定的，力量很大，几十吨上百吨。桥梁是分很多跨的，象杭州湾跨海桥也是由多个部分组成的，分开来讲与一般的大桥内容上差不多，只是它更多要考虑海湾潮汐等的影响。在海里造桥与一般的内陆江河相比要注意海水中盐对水中结构的影响，很多时候会采用环氧树脂钢筋来增强防腐。农地圈问答团队：徐强回答
谁发明了气压沉箱法 沉箱是从潜水钟发展起来的。1841年法国工程师M.特里热在采煤工程中为克服管状沉井下沉困难，把沉井的一段改装为气闸，成了沉箱，并提出了用管状沉箱建造水下基础的方案。。
桥梁的基础类型有哪些？ 桥梁的基础类型有哪些具体如下：1.按构造和施工方法不同，桥梁基础类型可分为：明挖基础、桩基础、沉井基础、沉箱基础、管柱基础。2.明挖基础：也称扩大基础，系由块石或混。
谁发明了气压沉箱法 沉箱法(caisson method)是一种在地下水位以下，施工时将压缩空气送入形似有顶盖的沉井的沉箱内部排开打下水，在沉箱内干土上进行挖土施工，并通过特殊的装置井运土的方法。。
桥梁基础如果在水中如何施工？ 桥梁的基础主要分为两种，河床条件好，跨径比较小的采用钻孔灌注桩，先做围堰（你可以理解为临时的堤坝）把水隔开，然后抽出围堰内部的积水，接下来就可以在没有积水的情况下施工。插入钢护筒，钻孔，下放预先焊接好的钢筋笼（即桩所需的钢筋），灌注混凝土，这样钻孔灌注桩就完成了。然后做混凝土承台和桥墩，撤除围堰，桥梁的下部结构完成。还有一种比较极端的情况，就是跨径很大，而且水文条件不允许做围堰（例如各种跨海大桥），就必须采用沉箱基础。你可以理解为先用混凝土浇筑一个巨大的箱子，然后把箱子下沉到河床底部，将水抽出，加压，制造出无水的环境，然后就可以将工人派到沉箱内部进行施工。有时候河床的地质不佳，还需要进行地基处理。这种方法工序非常复杂，工作环境恶劣，由于沉箱内部气压较高，工人连续施工的时间不能过长，否则就会得沉箱病。著名的纽约布鲁克林大桥在施工时期，第二任总工程师华盛顿·罗布林就因为沉箱病全身瘫痪，只能由妻子代其指挥施工。
沉箱排水原理 用气压排水，开挖水下土(岩)层，把闭口箱下沉到设计标高所建成的基础。沉箱基础沉箱基础又称之气压沉箱基础，它是以气压沉箱来修筑的桥梁墩台或其它构筑物的基础。沉箱形似有顶盖的沉井。在水下修筑大桥时，若用沉井基础施工有困难，则改用气压沉箱施工，并用沉箱作基础。它是一种较好的施工方法和基础型式。它的工作原理是：当沉箱在水下就位后，将压缩空气压入沉箱室内部，排出其中的水，这样施工人员就能在箱内进行挖土施工，并通过升降筒和气闸，把弃土外运，从而使沉箱在自重和顶面压重作用下逐步下沉至设计标高，最后用混凝土填实工作室，即成为沉箱基础。由于施工过程中都通入压缩空气，使其气压保持或接近刃脚处的静水压力，故称为气压沉箱。沉箱和沉井一样，可以就地建造下沉，也可以在岸边建造，然后浮运至桥基位置穿过深水定位。当下沉处是很深的软弱层或者受冲刷的河底，应采用浮运式。
谁发明了气压沉箱法 沉箱法(caisson method)是一种在地下水位以下，施工时将压缩空气送入形似有顶盖的沉井的沉箱内部排开打下水，在沉箱内干土上进行挖土施工，并通过特殊的装置井运土的方法。在沉箱自重加荷重作用下，沉箱逐步下沉，至设计标高后，用混凝土填实工作室，即为沉箱基础，由茅以升发明，最早用于钱塘江大桥桥墩建设。茅以升发明
