为什么铁路上要放很多小石头？ 我们坐火车时常常会看到铁轨下有许多碎石，很多人会以为火车是建在土路上的，自然会有许多碎石，实际上这些小石头都是人为放上去的这些小石头的专业名词叫道砟，道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。铁路工程人员会在铺设钢轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。道砟的作用增加铁轨的稳定性。使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。分散震动的力量，增强排水功能。道砟同时可分散列车驶经时产生的震动及高热，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨事故，并可减少噪音，石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。如果不铺石子，当下雨时，排水功能受阻，会使得铁轨下面的土壤松散，铁轨落陷；冬天铁轨下会产生霜柱，铁轨就要向上浮起.但是道砟路轨不及混凝土坚固，碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；而道砟的高排水力亦会令路轨杂草丛生，保养成本较高。世界很多国家的高速铁路都是无砟轨道。可是法国高速铁路却都是用碎石做道砟的。关键是列车高速行驶时会对周围产生。
为什么铁路轨道上面有很多石子？ 小时候，家里离铁道线非常近，放学的时候，我就和小伙伴们到铁路边去玩儿。在那儿，我们就发现在铁轨上，铺着都是碎石。我们就在那个碎石里面，找到那些能写字的石头，我们管它叫\"石笔。还有我们会把瓶盖儿放到轨道上，等火车开过来的时候，看他的振动或者被火车的铁轨压成扁平的铁片。这是铁路轨道上的石子带给我的回忆，接下来我们言归正传，通俗化科普一下为什么铁路轨道上要有石子呢？普通铁路采用的是有铁路上石子叫道砟石，主要是承载路基，分散铁轨和火车重量，缓冲震动，减少铁轨变形。车速过高，石子飞溅会伤害车辆，所以高铁用混凝土，沥青混合料代替，叫无砟轨道。目前只有法国高铁仍然采用有砟轨道，但也经过特殊处理。轨道，而没有“碎石子”（铁路上成为“道砟”）的高铁采用的是无砟轨道。道砟的作用和优势：1.为什么是【碎】石子？碎石子作为松散体，石子间有较大的空隙。既可以使雨水直接渗入地下，也可以使空气中的灰尘落入地下，不至于覆盖在碎石子表面，影响排水、强度和美观性。同时大空隙还可以有效抵抗霜冻作用（水结冰体积膨胀，松散体可通过减少空隙抵消一部分膨胀），并且碎石子便于工程维修（包括铁轨，道砟，道砟下面的地基土，以及安装排水设备。
铁路线路胀轨的“八种预兆” 1温度力过高；造成温度力过高的原因是由于锁定轨温的降低。铺设时，长轨条并不是处于自由状态，而是处于受力状态，即已存在初始纵向力。长钢轨运至工地，卸车时轨温一般并非锁定轨温，工地焊接联合接头时又无温度限制，当将1000m-1500m的长轨条拨入线路时，由于轨条中部很难伸缩，实际上可能已经积存5℃-6℃的初始温度力，造成了实际锁定轨温比名义锁定轨温低5℃以上。这样当轨温上升时，温度力将增大。2道床横向阻力降低；线路维修作业如捣固、拨道、方枕、抽换轨枕等作业之后，短期内道床阻力会降低，造成安全温升降低以致钢轨温升超过安全温升。维修作业对道床横向阻力的影响见下表：3、线路方向偏差超限。3、防止胀轨跑道的措施施工单位在施工过程中必须对上述造成胀轨的要素进行有效控制，才能确保轨道状态 稳定。1、在铺设无缝线路时，尽量在低温时采用拉伸施工方法，采用拉伸法所e5a48de588b67a686964616f31333335313236确定的锁定轨温，较通常施工时所确定的锁定轨温既准确又均匀，锁定轨温降低的程度可得到一定缓解；如没 有拉伸施工的条件，建议在设计锁定轨温范围内取较高温度进行施工。2、在铺设无缝线路时，要准确丈量轨长，准确合拢，按设计规定锁定。
铁轨上为什么要铺石子？ 铁轨上要2113铺石子原因是：1.将机车5261车辆的荷载通过钢轨，轨枕并经过道床的扩散作4102用散布于路基面上1653，起着保护路基的作用2.提供抵抗轨排的纵，横向阻力，保持轨道的正确几何形位，这对无缝线路尤为重要3.具有良好的排水性能，对减轻轨道的冻害和提高路基的承载能力非常重要4.提供一定的弹性和阻尼，起到缓冲和减震的作用5.用来保持轨道的平顺性和轨向碎石子和轨道是紧密相连的，轨道和枕木负责承受火车通过时的重量，而碎石子则可防止负重时轨道和枕木陷入地面，而起到缓冲作用，还能吸收火车所产生的噪音。铺在铁轨上的碎石以较硬的石子最为合适，所以大多使用硬质砂岩。扩展资料：传统有砟轨道的缺点(1)需要经常维护(这里的“经常”是相对于无砟轨道而言)。换道砟和清筛等等是工务维护的重要工作之一。列车经过时会带来震动，长期的震动会使路基上的泥土掺入道砟当中。不好理解的话，下完雨找块泥地，用脚快速地踩两分钟，看是不是有水溢上来。掺入道砟的泥土会削弱路基的强度，导致轨面沉降、不平。因此，干线铁路上，每年都需要进行清筛或换道砟、捣固作业。(2)平顺度和道砟飞溅问题。道砟再平整，也不可能达到混凝土整体道床的水平。并且，由于枕木。
铁路大型养路机械有哪几种
铁路对1级，2级线路客货共运的行车速度有何规定 1线路中修施工技术标准次于线路大修而高于线路综合维修的修程，一般安排在两次大修之间。其主要目的的是解决维修难以解决的线路大修后积累的线路设备损耗和残余变形，恢复。
为什么普通铁路铁轨上都会铺石子而高铁、地铁的铁轨不用？ 我在知乎专栏文章 http：// zhuanlan.zhihu.com/trai ns-cars-bikes/20341170中，详细对传统道床的道砟进行了说明，欢迎移步观看。欢迎关注我的知乎专栏 Trains·Cars·Bikes。
道岔为什么要捣固 捣固为了增加道床上和钢轨的牢固性和稳定性！列车在通过道岔是，受力很不均匀，对钢轨和道床有很大的冲击，更容易使道床和钢轨松动，影响行车安全，所以道岔也需要捣固。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。？
捣固车的全称叫什么？ 全称叫“抄平起拨道捣固车”类型：按同时捣固轨枕数分为：单枕捣固车、双枕捣固车、四枕捣固车；按作业对象分为：线路捣固车、道岔捣固车；按作业走行方式分为：步进式捣固车、连续式走行捣固车；按作业功能分为：多功能捣固车、单功能捣固车；另外还有防尘、防噪音等具有特殊功能的捣固车；
