为什么安徽地理位置那么好，却发展不起来？ 对于这个问题，地理知识与旅行资讯专家—地理答啦，从以下几个角度进行分析首先分析一下安徽的地理位置到底好不好。从地形上看，安徽全省整体上是皖南多山、皖北多平原。皖南地区多山地的地形，不利于发展农业生产；皖北地区虽然多平原，但大多数地区处于历史上水患频发的淮河流域以及黄泛区，这些地方以凤阳为代表，十年倒有九年荒；只有长江两岸的沿江平原地区才勉强算得上是鱼米之乡。从地缘上看，安徽虽然毗邻经济发达的长江三角洲地区，却不是长三角经济区的核心区域，这样的一个位置，导致安徽省既不能像苏南地区那样得到上海这个龙头城市的经济辐射和产业转移，又被上海、南京、杭州超级发达的国际性大都市的虹吸作用带走了宝贵的人才等资源。从交通上看，在很长一段历史时期内，安徽省除了津浦铁路沿线地区和长江水道沿岸地区以外，其他地区长期被边缘化，这种边缘化即使合肥这样的省会城市也不例外。从产业上看，安徽省的工业基础非常薄弱，工业体系也不完整，淮南、淮北、铜陵、马鞍山等工业比较发达的城市，也是以传统资源矿产型工业为主，处于产业链中的初级的、低附加值的一端。综上所述，地理答啦认为安徽的地理位置在很长的历史时期内并不好，特别是放在全国。
合肥为什么一直往南发展而不是往北？一直研究合肥规划的小白来回答。原因是多方面的，自然地理，行政划分，经济交通等等，下面我就各个方面解释一下：01 自然地理：北面是江淮分水岭，很多人可能不清楚什么是分水岭江淮分水岭，又称江淮丘陵，为秦岭、大别山向东的延伸部分，长江流域与淮河流域的分界线。地处安徽省中部，面积约2万平方公里，海拔在100-300米之间，包括霍邱、寿县、肥东、肥西、长丰、定远、凤阳、滁州、天长、全椒、来安、巢湖等市县，是古代吴楚相连之地。该地区易旱、缺水及土壤不肥沃，传统农业在分水岭上前景不容乐观。江淮分水岭地区地处暖温带与亚热带的过渡带，年均降水量900～1000mm，雨量相对充沛；受冷暖空气频繁交汇的影响，降水时空分布不均，年内与年际变化很大；地下水埋藏深，储量少，仅在部分地区作为人畜饮水之源。区内地形顺大别山东麓延伸，西高东低，丘陵起伏，岗冲交错，地形破碎，沿分水岭岭脊一线及两侧，尽管降水总量偏丰，却难以大量蓄用，停滞难，流失多。土壤以水稻土、黄褐土、黄棕壤土为主，通气、透气性差，下渗难，易龟裂。特殊的气候、地形和土壤条件，造成该区农作物易旱易渍，旱灾影响尤为突出。总之一句话，苦寒之地，。
“安徽省境内京九线上的铁路枢纽是（ ） 考点：重要的铁路干线、高铁专题：分析：阜阳市位于安徽省西北部，辖颍州、颍泉、颍东三区和临泉、太和、阜南、颍上四县及界首市，人口932万，面积9775平方公里．阜阳铁路枢纽地处安徽省西北部阜阳市境内，位于京九铁路中部，有商（丘）阜（阳）、青（龙山）阜（阳）、阜（阳）淮（南）、阜（阳）九（江）、漯（河）阜（阳）等五个方向铁路线引入，与相邻的徐州、郑州、芜湖、向塘、武汉等枢纽构成辐射状，阜阳处于中间位置，是京九铁路最大的铁路枢纽，全国六大路网枢纽之一．故选：C．本题考查安徽省的铁路枢纽，为基础题．
上海铁路局直属站段有哪些 上海铁路局直属站段有徐州站、徐州北站、蚌埠站、合肥站、淮南西站、阜阳北站、南京站、南京东站、芜湖东站、镇江站、常州站、上海站、无锡站、苏州站、南翔站、杭州站、乔司站。上海铁路局是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个局之一，地处东南沿海长江中下游地区，承担着上海、江苏、浙江、安徽三省一市的铁路运输和建设管理任务，管辖铁路营业里程超过1万公里。扩展资料上海铁路局的管辖范围：中国铁路上海局集团有限公司与中国铁路济南局集团有限公司在京沪高铁徐州东站、京沪线利国站、胶新线新沂西站分界；与中国铁路郑州局集团有限公司在徐兰高铁郑徐段砀山南站、陇海线虞城县站、京九线王楼站分界。与中国铁路武汉局集团有限公司在沪蓉线敦义堂站、京九线淮滨站、宁西线叶集站、漯阜线阜阳北站分界；与中国铁路南昌局集团有限公司在合福高铁黄山北站、沪昆高铁江山站、沪昆线新塘边站、铜九线香隅站、合九线孔垄站、皖赣线倒湖站、杭深线苍南站分界。参考资料来源：-中国铁路上海局集团有限公司参考资料来源：中国铁路上海局集团有限公司-上铁概况
为什么有的高铁车次会在中途变更？ 为什么高铁的车次中途会变更？这不仅是高铁车次，普通列车也有车次中途变更的。一、这个缘于我国对列车车次的编制规则，列车按照运行方向、支干线转换分为上、下行列车。（一）列车运行方向进京的、支线进入干线的列车为上行，车次为偶数，车次多数字的尾号为偶数；（二）列车运行方向离京的、干线进入支线的列车为下行，车次为奇数，车次多数字的尾号为奇数。所以，当列车长途运行，运行时进离京方向兼有，如哈尔滨—深圳，始发列车运行进京方向，驶过北京继续向深圳运行，列车运行则为离京方向，于是变换车次编号。二、题主所说的，既列车运行方向进、离京兼有，淮北发车时为向北、既北京方向运行，车次编制为7412次，途经萧县继续向北，车次仍然为7412次，继续向北运行至徐州，于徐州折向南、既离京方向运行时，变更车次为7409，向南运行经宿州、合肥至六安。仅供参考。
合肥是否会取代南京的高铁枢纽地位？ 先答结论：在国家政策没有极大or颠覆性变化的情况下，不会现阶段两城在全国高铁网中的地位对于现阶段的时…
请问坐火车怎样以最快的时间从合肥到淮北 淮北到和合肥 包括动车和高铁 要最新的谢谢 从淮北先坐汽车到宿州东或者徐州东（建议大吧车 是直达高铁站的 不然火车只能到普通站）大约需要1小时30分钟然后再坐高铁到合肥 两站到合肥基本高铁都是1个多小时
