怎样从视液镜来判断制冷设备的工作情况 要看视液镜的安装位置。视液镜安装在冷凝百器出口冷媒管上面的度，视液镜内都是液态，没有气泡，说明系统知运行状态基本正常，如果有较多气泡，就说明系统存在道异常。如果视液镜内装在气分附近，也可以通过视液镜的显示状态来判断冷媒蒸发情况是否理想。容
请问一下，制冷机组的视液镜如果是满液的话就不缺氟，如有气泡的话就缺氟，是这样吗？ 前提是如果你的节流装置没有问题的话，你说的这种现象是对的。另外，机组有没有储液罐？有的话也可以参照看一下储液罐里的冷媒多少。
怎样判断冷库压缩机加氟合适 按照制冷学来讲每个机组都应该根据机器，冷凝器，储液器，蒸发器，管路长段等等来计算得出加氟量，但是比较复杂，所以如果用好了就可以根据冷库机组主供液管上的视液镜来判断该不该加氟。（同时还要时刻观察机组的动态，高低压，库温，排气温度等等）
怎么查看车载空调的制冷剂少不少半球的豆浆机一次就能打那么的豆浆汽车空调基本上用什么制冷剂？怎么看制冷剂少没少？当制冷剂充入过多过少都会引起制冷效果差，多时出现高低压比正常值高，应放出多余冷剂，少时出现高低压都较低，视液镜中有气泡存在，应添加冷剂。系统润滑油过多也会造成制冷效果差，会随制冷剂带到蒸发器里出现浮霜现象，少时会使压缩机的造成.汽车空调基本上用什么制冷剂？怎么看制冷剂少没少？R-12空调制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质-氯，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a空调制冷剂无氯不损害臭氧层。这两种空调制.怎样检查汽车空调制冷剂存量2.孔内呈透明，转速稳定时无气泡出现，转速变化的瞬间，偶尔出现气泡，关闭空调后随即起泡，然后渐渐消失；进出口两侧有温差，高压侧热，低压侧凉，说明制冷剂贮量适中。3.看不到气泡，高低压侧温差明显，即使环境温度在20oC以上，关闭空调后.汽车空调冷媒表数据怎么看，你这是双表阀三色加注管 并且包含R12 R22 R404a R134a 汽车空调启动时根据外界温度表阀有相应的低压管压力。
汽车空调加氟多了有什么危害 冷媒量过多：会影响制冷效果，因为当冷媒加得过多，冷媒的膨胀空间就会很有限，使得热转换能力降低，影响制冷效果；压缩机的工作噪声会增大；会增加压缩机的工作量或温度过高，导致排气压力加大。检查方法：从干燥罐上方的视液镜中也可以观察到，如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是冷媒量过多，此时，需要放出一些来。汽车空调加氟：1、先检查空调的接口处有无漏点2、检查完毕后，进行打压试验3、检查无漏点泄压、排空气4、加氟（按空调的制冷量大小计算）5、接通电源，调试运转
制冷系统中视液镜的作用，怎么判断含水的多少？ 1、制冷系统中视液镜的作用：通过视液镜可以观察制冷装置中液体管路的 制冷剂 的状况和制冷剂中的含水量。此外视液镜还用于观察回油管路中来自油分离器的润滑油的流动状况。
空调制冷剂不足会有什么现象 空调制冷剂不2113足将会导致以下情况发生5261：1、制冷效果差，这是制冷剂4102不足1653最直观的表现；2、室内机有结冰的现象，且空调吹出的风声很大；3、室外机的小铜管（也就是高压管）会出现结霜的情况。检查制冷剂不足最简单的方法就是查看视液镜在压缩机运转时是否有气泡，如有气泡则说明制冷剂不足。空调加制冷剂方法/步骤：1、先将表阀与空调、制冷剂罐连接。2、空调合电开机，并打开制冷剂罐阀门。3、打开表阀两通阀的阀门。4、这时候开始加制冷剂，观察表的压力逐渐上升。5、表针上升到0.5~0.6MPa时，说明加注制冷剂量合适，这时可以关掉制冷剂罐的阀门和表阀的阀门。加注制冷剂大约需要30分钟左右。6、如果制冷剂加注量不足，会出现气阀的阀门全部结霜，这时需要补加。7、如果制冷剂加注量太多，会出现气阀和液阀全部结霜，这时需要泄放制冷剂。注意事项：空调加制冷剂必须在空调制冷或除湿状态下进行。
冷冻机怎么加氟利昂？ 【冷冻机加氟利昂步骤】1、全充（系统内R22全部排空情况）1.1、从冷凝器排气孔3处加装冷剂充装管路，然后进行充装（充装R22时，气瓶应倒置）。当冷凝器内压强接近充装罐内。
汽车空调如何正确判断空调制冷剂量过多、不足、合适？ 判断正常运行的汽车空调制2113冷剂加注量5261是否合适，有一下方法可以进行：启动空4102调，把发动1653机转速提高到1800RPM，系统运行10分钟左右，通过空调系统视液镜观察孔查看制冷剂的流动情况。完全透明说明制冷剂正常或过量。停止压缩机工作1分钟左右，发动机怠速运转。此时如果视液镜有制冷剂气泡流动说明制冷剂是合适的；如果几分钟还不见气泡流动，说明制冷剂加注过量，回收部分制冷剂直至制冷剂量合适。在此条件下如果发现视液镜一直有气泡流动说明制冷剂不足，需要补加；以上为正常的制冷系统，如果系统出现堵塞的问题，也会在系统制冷剂合适情况下，视液镜出现气泡，具体问题要自己去理解判断的。正常的制冷剂加注可以在确定系统正常、抽真空完毕后，以液态制冷剂从高压管路一次性加注，一次不能完成，可以以气体制冷剂从低压口加注。气体加注可以在加注过程中不断地观察视液镜，直至看不到气泡为止。如果是冬天，可以适当的在补加一点点制冷剂，以满足夏天制冷的需要。也可以在知道系统制冷剂加注量的前提下一次性定量加注。
如何检查汽车空调制冷剂量 一、打开车辆空调，A/C灯亮，制冷，内循环最大风，温度计测量出风口温度，显示温度逐渐降低，分别测试 汽车空调 运行1、2、3分钟之后的工作温度，并记录。。
