请问哪位知道控制液压马达转速用什么阀？ 液压马达，靠改变输入流量或马达排量均可达到调速目的。调速回路主要有以下三种方式：1）节流调速回路：由定量泵供油，用流量阀调节进入或流出执行机构的流量来实现调速；2。
节流阀和调速阀的准确区别 气缸上的调速阀是控制流量还是速度。对气缸工作影响如何。 调速阀不是调压阀，它不会改变气缸出力大小，只能改变气缸运行速度。你说的\"阀口小了，自然有压强损失\"应该指的是动态流体在通过节流孔时流速增加压力降低，但是影响气缸出力大小的是静压力，只要你的气源压力不变，缸径不变出力就不变。
如何调节气动气缸速度快慢 一般在气动气缸上都装有气动调速阀（上下各1个）。现把气缸有活塞杆的一头作为上面，无活塞杆一头作为下面。那么，要气缸上升的速度放慢，就把上面排出气的调速阀调小（不要调动下面）；要下降的速度慢，就把下面排出气的调速阀调小（不要调动上面）；反之，要上升快或下降快就调大。尽量不要上下一起调。调一些试动一下，再调一些，马上就会调到理想的速度。如果气动气缸上没有安装调速阀（单向节流阀），那就买两个装上，照说的调就行了。
求Q.QA型调速阀及单向调速阀？ Q型调速阀有定差式减压阀和节流阀组成。QA型单向调速阀由Q型调速阀和单向阀组成。在液压系统中能调节和稳定油路流量，使执行元件得到较稳定的工作速度，她们有压力补偿装置。
起源压力0.8Mpa，用两位五通双电电磁阀控制一条气缸，气缸上升和下降速度太快，也不稳定，怎么办？加了SL的调节阀，但是调的大小太不好控制，请问，这个调速阀是单向的吗？气缸上下都用的话，想让气缸上升的时候慢，下降的快，那就是下面的调速阀调大，下面的调小.但是不稳定，用不用在阀的排气口加上消音节流呢？我知道加了肯定会好，但是，不加的话能稳定下来吗？
为什么大多气缸都用排气节流阀不是进气节流阀？ 排气节流方式使得排气腔具有一定背压，有利于控制活塞运动速度的稳定；而进气节流只能靠调节进气流量，流量不稳定、排气腔压力小，都容易导致速度波动，不利于控制。当然理想情况下，进气就节流和排气节流可以达到同样的目的，但是实际情况是是活塞在气缸中的运动总会受摩擦力，也会有泄漏，且行程中的摩擦力不稳定，因此有时会出现爬行等现象。所以排气节流通常效果更好。介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏，即所谓气蚀现象。为了尽量减少气蚀影响，阀瓣采用耐气蚀材料（合金钢制造）并制成顶尖角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启高度，一般不推荐在小缝隙下节流。扩展资料：流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，。
压力阀为什么能让节流阀前后的压差固定呢？ 压力阀与节流阀的组合称为调速阀，由两种：一种是定压减压阀与节流阀串联组成减压节流型调速阀，另一种是溢流阀和节流阀并联组成溢流节流型调速阀。前一种液体的流动是：液体进入调速阀入口，经减压阀流入节流阀进液腔经节流阀出口流出，进入执行元件。出口的部分油经阀体上的孔反馈至减压阀阀芯，由减压阀控制，压力波动小。另一种一般溢流阀中带有安全阀，防止系统过载，油路是阀的进口与液压泵连接，出口与执行元件连接，液压泵的一部分液体经溢流阀与节流阀节流后进入执行元件，另一部分经溢流阀回液口流回油箱，压力波动比前者大。
