#懂车帝来了#谈及80后、90后的消费观念，或许“一分钱一分货”这个认知更为普遍，多数人认可大品牌的高价格，便是默认大品牌的产品质量出色、有独到之处。在这样的认知下，大品牌打造的产品便理所当然的变贵，从而形成了“品牌溢价”。这一点在汽车市场中有很直观的体现，合资车的价格比同级别的国产车昂贵，而进口车、豪华车又比同级别的合资车昂贵。但是这种观念，在国产品牌实力日渐提升、造车底蕴不断加强的如今，却有些偏颇了，因为如今很多国产车的产品力已经不输给同级别的合资车，甚至完全可以比肩合资车，比如说由新宝骏打造的小型SUV，新宝骏RS-3，它的产品力就完全不输同级别的本田XR-V。
在价格上，新宝骏RS-3瞄准7.18万-8.98万，而本田XR-V仅仅起步价就来到了12.79万，差价比较明显。但是无论是空间、设计还是配置，新宝骏RS-3的表现都毫不逊色，为车主带来了越级体验，因此新宝骏RS-3上市不久，便拿到了月销过万的好成绩，还夺得了多个奖项。如今，这款车型将上新款，除了外观上的调整之外，还新增了全新的1.5T动力，相信在这次改款之后，新宝骏RS-3的产品力会进一步提升。
新款新宝骏RS-3 1.5T车型，将在今年的成都车展正式上市，不过在该车上市之前，我们不妨先来看看现有的信息，了解一下新款车型有何改变。
在外观上，新款车型做了小小的整形，整体风格仍然保持了现款车型科幻、精致的属性，而在细节上，新款车型增加了更多运动特征。比如说前唇，两侧多出了更加犀利的V型尖刺；再比如说侧身，16英寸的枪灰色双五辐式轮毂升级为了17英寸双色五辐式轮毂，在这些元素的修饰下，新宝骏RS-3整车的设计感足以媲美奥迪Q3。
内饰方面，新款车型增加了更加稳重、高级的纯黑配色，和现款车型的黑绿、黑红有所区分。当然，它的整体风格仍然与现款车型一样，选择了7英寸的液晶仪表盘，前方是平底三辐式的方向盘。而在中控区域，有一块悬浮于中控台上方的多媒体屏幕，尺寸为10.25英寸，下方的拨片式实体按键，是新宝骏家族的经典设计，在多款车型上都有出现，也提升了内饰的辨识度。
不过真要说新宝骏车型的特性，那还得看专属智能网联，在新款车型上，同样也有这项功能。独特的新宝骏车联网，让该车的车主可以利用语音来操控车内的各种配置，打开天窗、空调、音乐播放器等等软硬件功能，都不需要动手，一句话便能解决。同时，利用语音功能，车主可以发送微信消息，没有拿出手机打字的过程，语音可以直接发送给对方，也能转变为文字之后再发送给对方，实用性、便利性都很强。
动力则是新款车型最大的改动，它将配备新增的1.5T发动机，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是CVT（模拟8速）变速箱。这套动力和新宝骏家族中的很多车型相同，比如说新宝骏RM-5，身为MPV的新宝骏RM-5在这套动力的加持下，实测9.35秒破百，尺寸更小、重量更轻的新宝骏RS-3在搭载了相同的动力之后，性能表现自然应当更强。
总而言之，即将改款、以全新面貌来到我们身边的新宝骏RS-3 1.5T车型，在外观、内饰、动力上都做出了升级，同时保留了符合90后社交习惯的车联网，能给车主带来更加便利的驾驶体验。而且新宝骏RS-3的品质过硬，打造它的上汽通用五菱拥有35年的历史、该车诞生的R平台又集成了全球顶尖的500多名工程师的智慧，质量做工比肩本田XR-V、奥迪Q3等合资车型，在这样的情况下，确实可以不看本田XR-V了。
