台风级战略核潜艇的指挥塔为何在艇身后面？ 兔哥回答；台风核潜艇是苏联时期发展的一款战略导弹核潜艇，也是目前为止世界上入役的最大排水量的核潜艇。台风的最大水下排水量高达4.6万吨。真正的潜艇界大块头。台风级的指挥塔设计在潜艇的后部位置，20个弹道导弹发射筒布置在潜艇前部两个耐压壳体中间的位置，这样的布局应该说是台风级核潜艇重心平衡的结果和要求，因此，这种布局和潜艇的整体布局有关。台风级采用了三个园柱形的耐压壳体，成品字形布置，上部的小型耐压壳体上部就是指挥台。底下为两个并列排放的大小一样的耐压壳体，每个耐压壳体的直径7.2～10米，通常情况下道导弹的发射筒都会放置在耐压壳体里，而台风却放到了两个耐压壳体的中间位置，这是因为其导弹的长度超过了耐压壳体的直径很多，如果布置在壳体里，会形成具大的龟背，另外，部置在壳体里，需要对壳体开口很大，这也是单个耐压壳体潜艇的普遍作法。而台风级则采取了发射筒外置，当然台风有这样的条件支持。这样以来就增大了耐压壳体的空间，也等于是增加了储备浮力，因此台风的抗沉性能优秀，同时居住环境也好。由于潜艇的核动力装备通常需要布置尾部位置，因此，潜射弹道导弹发射筒只能靠前安放了。这样以来，指挥塔的位置就必须要靠后布置，这。
为什么任何潜艇都要设计成上面有一个指挥塔，有什么其它作用吗？
为什么任何潜艇都要设计成上面有一个指挥塔，有什么其它作用吗？ 潜艇指挥塔内收纳有对潜艇作战必需的桅杆，观瞄设备，雷达，以及水面行驶时的指挥平台，这些设备无法完全安装在艇内，所以还不能取消指挥塔，美国在下一代潜艇中已经力图缩小指挥塔的面积如在艇内收纳指挥塔，不利有31、指挥塔本身要大量占用艇内保贵空间，且艇内还要安装一套复杂的升降设备2、升降后的指挥塔必无法使用观瞄设备3、升降处的防护性和水密性必然减弱，如果想达到原来的深潜要求，就需要更复杂的水密防护和更好的钢材制造，对潜艇的造价可能有致命的影响
为什么潜艇不取消指挥塔？或者改成战斗机驾驶舱盖形式？ 潜艇的指挥台围壳又称为舰桥，在海军中都是叫舰桥。潜艇指挥室围壳是潜艇标志性的结构，它突出于上层建筑，是围封各种升降装置如通气管、潜望镜和通信天线等的流线型透水结构，是现代潜艇执行水面航行、离靠码头、收发信息、实施观测和指挥的重要部位，但是在潜艇航行过程中，由指挥台围壳所引起的阻力在潜艇总阻力中占有很大的。潜艇舰桥有2个作用：一是大家所说的容纳各种设备，其实按海军的术语讲，那叫观通设备，包括潜望镜\\雷达\\通信天线以及电子对抗机等等。这些东西是比较娇贵的，平时为减少腐蚀和防止破坏，这些设备都是放置在舰桥里二是最主要的作用，就是指挥和观通作用。指挥抬围壳顾名思义就是指挥用的，里面有一个升降口和指挥舱是相通的，潜艇在水面航行或者离靠码头的时候，潜艇指挥官都是在舰桥上指挥的，不管国内还是国外，不管常规还是核潜，都是用的一致的方式。潜艇在舰桥上有一套简单的操纵系统，一般就是有一个舵轮，几个罗经，用于简单地水上航行，另外水面的了望和通信都是在舰桥进行的。另外常规潜艇的舰桥还有一个辅助作用，就是柴油机水下排烟系统设在舰桥后。潜艇指挥塔内收纳有对潜艇作战必需的桅杆，观瞄设备，雷达，以及水面行驶时的指挥平台，这些。
为什么有的潜艇指挥塔开窗会不会影响潜艇的抗压和潜深
一般核潜艇指挥塔都在艇身前面，台风级的指挥塔为何在艇身后面？ 首先对于“台风”级战略核潜艇，它具有巨大的体积和吨位。这种潜艇的指挥塔设计位于艇身后部的设计十分罕见，对于原因通常来说，核潜艇的指挥塔一般位于艇体前部或中部，这与潜艇需要维持平衡和航行性能有关系。对于战略核潜艇来说，由于巨大的潜射弹道导弹发射筒会占据艇身很大一部分空间，而基于舱室布置和维持艇身平衡的需要，导弹发射筒又不能布置得过于靠前或过于靠后，因此往往被布置在艇身中部略微靠后的位置上，“台风”级是目前绝无仅有的采用三个耐压艇体的潜艇，其三具艇体呈“品”字形罗列，这是该型潜艇艇身十分巨大的主要原因之一。而之所以“台风”级不像其他战略核潜艇采用单个耐压艇体，原因在于“台风”级所配用的导弹。“台风”级配备的潜射弹道导弹为P-39型固体燃料弹道导弹，这种导弹体积非常巨大（在潜射导弹当中而言），如果其发射筒使用类似其他战略核潜艇上部分顶出耐压艇体之外的“龟背”设计，将出现相当巨大的“龟背”、使潜艇航行时面临极大的阻力。因此，“台风”级采用了一种相当违背常规的设计：将导弹发射筒完全置于艇体内部。对于“台风”级来说，该型潜艇所采用的SS-N-20（P-39北约代号）型潜射弹道导弹来说，该型导弹相比于其他战略核。
潜艇如果没有指挥塔会不会速度更快？ 相信很多看官都知道指挥塔是自潜艇这种武器诞生以来一个重要的组成部分，它也有它自己的对于整艘潜艇来说十分必要的多种用途：能够收纳多种有十分重要作用的观测/电子指挥设备并容纳保护它们，另外潜艇主要的观察指挥活动也都在这里进行，可以说是一艘有作战能力的潜艇很难以缺少的必要部分。但是问题也来了，事实上，在潜艇进行水下巡航时，绝大部分潜艇所受到的阻力都来自于潜艇指挥塔的围壳结构，另外由于指挥塔围壳的结构特点，巡航时它也成为了潜艇的一个主要的水下噪声来源。于是就有人提出，如果潜艇不需要指挥塔，受到的阻力也就会更小，那么航速就能变快，噪声水平也可以大大下降，从而大幅提升潜艇的巡航机动性能与隐蔽性。对于这个观点和与之类似的想法，这里只能评论说，理论很美好，实际却并不是他们所一厢情愿主观臆断的那样。实际上，潜艇的航速并不只与受到的阻力有关。还与其他很多的潜艇本身的技术指标有着更加密切的关系。我们先看看，潜艇指挥塔围壳是如何影响，从哪里影响潜艇的。根据数据与各国所向公众开放的技术指标与相关事故的参考，不难发现，潜艇指挥塔围壳只会对潜艇的上浮与下潜产生最为显著的影响，而对尾舵的影响微乎其微，也就是说，潜艇的。
关于潜艇前水平舵的问题
二战一些潜艇指挥塔前的突起是什么？ 是声纳罩
潜艇的驾驶仓或者说指挥仓在哪个部位？在水下怎么感知敌人？ 潜艇一般分为6-7个舱段，每一个舱段都会有水密门隔断，而指挥舱一般在指挥围塔下面的这个舱段，也就是潜艇的中前部；至于潜艇怎么感知敌人，道理与战斗机类似，战斗机在空中利用雷达发射的电磁波定位敌方战机，潜艇则利用声呐发射声波定位敌方舰艇。093攻击型核潜艇，指挥舱位于围塔下方“弗吉尼亚级”核潜艇艇艏装备了大尺寸球形声呐现代潜艇不论是常规动力潜艇还是核潜艇，其艇体结构基本类似，从艇艏至艇艉分为几个相互独立的隔舱，其中指挥舱就唯一潜望镜所在的舱室。指挥舱内集中了潜艇几乎所有信息收集、处理以及潜艇操控相关的系统、设备，经常在影视作品中看到潜艇指挥员拉下潜望镜查看海面情况的镜头，就是发生在指挥舱。指挥舱是潜艇的神经中枢，一般包括三大功能模块，包括武器操控模块、潜艇操控模块、声呐操控模块，是技术密度最高也是最“脆弱”的舱段。俄罗斯“基洛级”潜艇结构图，指挥舱位于围塔正下方英国“前卫级”战略核潜艇结构图英国“前卫级”战略核潜艇的指挥舱一角潜艇最突出的优势就是能够在水下发动隐蔽袭击，而在水下的探测目前主要是利用声呐，各种类型的声呐，现代先进潜艇的声呐系统一般包括艇艏的大口径声呐（圆柱形或者球形阵列）、舷。
