骑式摩托车时规链条跟正时链条是什么意思？起什么作用？是不是在发动机里面看不见？ 1摩托车时规链条 时规链条跟正时链条是是由曲轴驱动的，控制气门开闭的的一根小链条，这种发动机一般叫小链机。这跟链条在发动机内部，外边是看不到的，一般小链机有个特征，就是发动机缸体上有个螺栓，就是小链张紧器。时规链和正时链是一个东西，就是保证气门的开闭、活塞的运动、点火时间配合好。这样才能完成正常的发动机运转。外面看不到后轮链条叫驱动链条，也叫套链无声链条噪音小，一般做工也会好一些，现在好一点的车好多都是无声小链条
本田CH125时规链塔塔响 如果真的是时规链响那有可能是正时齿轮崩齿了或者是时规链严重松脱 其他地方也要检查清楚，比如气门间隙
摩托车小链拉长了，气门间隙改变，而点火正时会变吗？ 时规链是管配气的，“2113正时”有两种，一种是点火5261正时4102，一种是配气正时。点火正时1653是由固定在曲轴上的磁缸来决定的，磁钢与曲轴的位置不变动则点火正时不会变动。因此，时规链与点火正时没有关系。时规链百分之百与配气正时有关，时规链拉长后，配气正时会变晚。换种表达方式，就是当发动机点火时，气门却还没有实现原来精确的开闭关系，就会造成相对点火过早，产生一种与拖档相似的表现，使发动机动力严重不足。而拖档这类行为，又是导致时规链拉长的主要原因，形成恶性循环。时规链拉长还伴随另一个小问题，就是产生较大的气门声。其实气门声不是什么大问题，难听一点罢了。时规链张紧器的作用仅仅是为了保证时规链不会松脱而导致严重的卡发动机事件，仅仅是为了微量适应发动机温度变化，它不能作为时规链小节拉长的补偿保证。因此，时规链拉长以后必须更换，千万不要以为有个自动张紧器就没事儿。时规链张紧器对小链拉长没有一丁点儿补偿作用，切记切记。
摩托车顶杆机与链条发动机怎样区分 链条机和顶杆机是四冲程摩托车的两冲配气方式，即控制气门开闭的部件分别为正时链条和气门顶杆，平衡轴是为平衡曲轴以运转中产生的惯性震动，装在曲轴前面或后面，其重块与曲柄方向相反，1，顶杆发动机配气机构只要由气门摇臂，挺柱，下置摇臂，和凸轮轴构成，凸轮机构在曲轴箱内，这样的形式叫OHV，也就是下置凸轮式发动机，是一种比较原始的结构，其优点是结构简单可靠性高。缺点是配气机构是往复运动，外加机件质量大，高转惯性大，极高转速工作下挺柱会因为惯性跳离摇臂，产生哒哒的噪音，所以这种形式的发动机不适合相对高速运转。顶杆机结构图：顶杆机原理图：2，小链发动机配气机构主要有时规链，链轮，凸轮轴，气门摇臂，链条张紧器，小链压条等构成，国内小链机一般都是OHC型（顶置凸轮轴）也有少数DOHC的（双顶置凸轮轴）因为凸轮轴转速必须是曲轴的1/2，所以通过时规链条带动凸轮链轮完成动力传递和减速。这样的形式优点是配气机构的重量小，运转惯性低，适合相对高的转速工作，噪音小。链条机结构图：链条机原理图：因为从技术角度来分析，小链发动机对技术要求相对顶杆的较高，至少需要一条质量过硬的时规链条，国内能把时规链真正能做的国际标准。
本田CH125时规链塔塔响 如果真的是时规链响那有可能是正时齿轮崩齿了或者是时规链严重松脱其他地方也要检查清楚，比如气门间隙
怎么样判断摩托车时规链是否松紧…急 摩托车的时规链如果松了，会有明显的噪音异响，如果没有异响就没松。另外也可以打开正时链轮盖或缸盖（车型不同，拆开检查部位也不一样），用螺丝刀挑一下链条，如果松了会很明显，很容易看了来，还有可能要检查链条的张紧器，如果张紧器已经顶到头了，即已伸到最长位置，也说明时规链松了，但不管是哪种，只要松了就肯定会产生异响。
