温州动车事故到底死了多少人 25号，造成两百多人死伤的〝温州动车追尾事故〞过去还不到38小时，在原因还没有查清的情况下，铁道部将破损车体碾碎，掩埋，引发民众和媒体的质疑。同时，出事路段。
4·28胶济铁路特别重大交通事故的列车资料 共1 1 T195次是新型空调特快 旅客列车，乘务隶属于济南铁路局青岛客运段，是六列“帆船之都·青岛”奥运宣传列车之一，并注册了“海之情”服务类商标。。
对比08年胶济铁路 和 这次动车事故 从对铁路系统和2113铁路乘客心理影响上说，5261这次事故的影响绝对要比41024.28事故的影响要大。因为4.28 事故是1653由机车司机和调度的失职和失误造成的。对整个铁路体系影响不大，但这次基本确定是由铁路信号系统出问题引起的，铁路的信号系统是铁路行车安全的基本保证，所以说这次的影响非常大。且4.28是普通机车车辆的事故这次是动车事故两者的经济损失差别也非常的大。这次的两个车体报废就有近1.4亿的损失。
温州动车事故比胶济铁路事故严重？ 胶济铁路死了多少人，不是很清楚。不过这次一共有6节车厢出事故，2节在桥上，4节在桥下.二等座标准座位100个，带卫生间的座位85个，算他平均每节车厢90人，6节就是540人。
2008年4月28日凌晨，胶济铁路发生列车相撞事件，人员伤亡惨重。下面说法中正确的事哪一项？ 老百姓接受到的信息就是选择D
4.28胶济铁路事故是我国历史上最重大的交通事故吗？ 算得上！死70多人，伤了460多个人。不过影响力最大的还是这次甬温线动车事故了
胶济铁路事故和温州动车事故有什么对比性没有？ 1楼主，你也不要质疑1楼说的话，事实并非停在那，而是D3115速度不够快，被D301次动车追尾，就算D3115是停在那，相向撞击力度会比同向撞击大很多，比如按你说的速度，我们可以大约估计一下，假设车子质量都一样，按你说的D3115是停下来的，那么温州2车撞击后共同的速度差不多是100km/h，那么撞击能量大概是0.5*200*200M-2*0.5*100*100M=10000M，再看胶济，相向撞击，实际胶济是1个速度为130，1个速度为80，那么撞击后后速度为25，那么撞击能量：0.5*130*130M+0.5*80*80M-0.5*25*25*2M=11025M，虽说只多了1025M，但是火车的质量你是知道的。而且301已经开始刹车，当年胶济是毫无预兆的相撞2就是D3115后面2个车厢都是1等车厢，而D301前面是1个2等车厢，和3个箱式软卧（5号车厢并未掉下桥)，而当年胶济1个普客，1个快客。临近五一，人绝对的满，3当年胶济是从中间甩开，形成1辆车子直插另1辆车子中间，打个比方，1根筷子你要插断第1跟筷子，是不是会发现从中间很容易破开，4你的计算说差不多估计跟我1算的差不多，但实际生活中，你会发现完全不能当弹性碰撞，考虑到变形的话，在根据2次事故发生的方式，1个追尾，1个从中间直插，你会知道哪个更严重的，另外告诉你，。
大家对胶济铁路特大事故有什么看法？ 我个人认为不是超速的问题.T195通过前20分钟有一列动车组通过，时速远大于80公里/小时，它却安全通过.如果是人为破坏，那就是十分精通铁路系统的人.
今天凌晨，胶济铁路动车相撞，这么大的事故竟然报道伤亡不详，又要掩埋事实吗 又被微信朋友圈骗了吧，那是哪一年的事故了，2008年的事情，别传谣了。
2008年4月28日凌晨，胶济铁路发生列车相撞事件，人员伤亡惨重。下面说法中错误的事哪一项？
