日前长城一款全新欧拉电动轿车曝光，与此同时我们也获得了这款新车的外观、内饰设计专利图，据悉实车可能会在7月24日的成都车展首发亮相。量产测试车虽然贴满伪装，但车头椭圆形的LOGO基座能够说明其欧拉品牌的身份。
整个前脸的设计与mini有几分神似，同样的圆形风格大灯和外围的镀铬饰圈，后方是拱形轮廓的凸起，机盖平面则呈整体内凹。只是因为欧拉这款新车是纯电车型，因此车头采用了封闭式结构，只在前杠下部才设计了扁平的进气槽，两侧有型如雾灯轮廓的镀铬饰圈，此外从专利图可见，机盖上还有两条凸起的加强筋线，颇有几分小钢炮车型的神韵。
车身侧面也如同mini一样，采用了圆润的肩部轮廓，只是上半部分的设计完全不同，欧拉新车是圆滑的弧面车顶，车窗下沿也是逐渐抬高的弧线轮廓，采用有框式车门，A柱末端有固定三角窗，并采用纤薄化的后视镜支架，有助于减小视线盲区。而迷你则是黑色立柱和平直车顶组成的悬浮式车顶轮廓。
欧拉新车的尾部也保持了极好的流线性，倾斜的后风挡和圆润的尾箱盖，显然后备箱空间的利用率并不是其首要诉求。尾灯组部分延续了欧拉白猫的设计理念，将条形灯带的LED尾灯直接融入后风挡玻璃边框内，而高位刹车灯和后杠反光条，以及中置式后雾灯则布局在传统位置。
内饰设计不像外观那般走可爱路线，平直的中控台相当简洁。连体式结构的液晶仪表和多媒体系统是如今最流行的设计，空调风口也是贯通式风格。中控面板的拨杆和U型隔断设计显然也是完全吸收了mini的设计风格。旋钮式换档机构布局在悬浮式跳台结构的副仪表台前端，中央扶手前方有一个大尺寸的储物格。后排采用三座布局，但只有两侧座位配置了头枕。
这款新车与mini 的相似性，不免让我们想到了长城与宝马合资的光束汽车项目。双方在2018年签订合资协议后，已在2020年开工建设16万辆年产能的张家港工厂，按照规划首款合资车型将于2021年推出，已经明确的国产产品就包括了纯电动的mini车型。我们不防大胆畅想，这款外形风格和车身尺寸都与mini颇为接近的欧拉车型，是否会是未来国产电动mini的兄弟版本？
欧拉新车其实并无直接的同级竞品，大部分厂家都把精力放在打造纯电SUV，小尺寸车型大多是宝骏E300这一类的双门微车。也有长安奔奔E-Star这种尺寸比较接近的车型，但纯电平台的欧拉轴距会明显更长，从而有利于布置更大容量的电池组。当然这个级别的车型通常用于日常通勤，会综合考虑性价比，而不是盲目堆砌电池提升续航，350-400公里级续航是比较合适的区间。
