俄罗斯飞机迫降 关闭指挥塔 俄罗斯客机迫降玉米地，下一步怎么把客机从玉米地拖走呢?

俄罗斯又一飞机迫降，死了41人，乘飞机还是最安全吗？ 我只想说！不管飞机安全不安全，你该坐还是要坐，因为没有替代的工具，距离近了不管是否安全，大家都会坐高铁，距离远了只能坐飞机，既然不能选择，你纠结安全这个问题有意义吗？假如你七天年假，你会把时间浪费在路上坐火车还是坐飞机俄罗斯客机迫降玉米地，下一步怎么把客机从玉米地拖走呢？ 这架飞机是完全报废，没有任何可修理的可能性，并且，在飞机上装的所有零件，即使是完好的，也不能再投入使用。首先将飞机的标识全部盖住。保险公司到场，取资料。其后，每个大机场都备有软地拖飞机的设备，用气垫将飞机托起，再插入平板车，用大型拖车将飞机拉出玉米地。这次俄罗斯飞机失事，死44人，伤8人，乘客结局差异很大；那么飞机迫降，坐在飞机那个位置会比较安全？ 一个位置的安全与否要看飞机坠落时候的姿态，如果飞机在高空解体或失去控制那么飞机或者说飞机的残骸会以极高的速度砸向地面这样的情况是几乎没有任何的生还可能性的，如果活下来了只能说是奇迹跟位置没有关系。只有飞机在坠毁的时候飞机依然可控或者可以基本控制飞机撞击地面的速度有限，一般在降落的时候140节左右这个速度生还的概率还存在，可以说如果飞机可控机长会以迫降的姿态让飞机接地，这个状态下的飞机越靠近机头位置所受的冲击越大机尾的位置一般相对安全。同时很多的空难乘客并不是死于飞机撞击地面而是死于飞机坠落后的大火和爆炸，所以靠近安全出口在飞机坠落后可能会有助于你快速离开飞机而避免死亡。但是并不是机尾就一定安全在民航使上也有这样的案例飞机的货舱门意外在飞行中脱落导致客舱矢压在货舱门上面这个位置的乘客直接被甩出了机舱而死亡。受伤的话一般头部胸腔和腿部都有可能受伤，但是致命的一般是头胸的伤害，而坠机后的爆炸和大火则可以使皮肤大面积烧伤和呼吸困难而致死。我看过很多很多的空难的案例，可以这样说空难虽说不多但是几乎很少有同样的原因的所以一旦出现事故几乎很难有一个固定的套路保证你的生命，因为飞机总归是要触地的。如何看待俄罗斯客机起火迫降，乘客撤离时还携带行李？ 这次事件已导致41人死亡，包括2名儿童。社交媒体上传播的事故现场视频显示，许多乘客为了抢拿行李，导致…飞机降落时必须要耗尽燃油吗，经常看到新闻说飞机在天空耗尽几十吨燃油迫降不浪费吗？ 飞机正常起降是不需要耗尽燃油的，现在的民航客机都是可以满油起降没有任何安全方面的问题，只不过携带太多的燃油飞行就显得不太经济和环保了，毕竟在天上飞的飞机增加一份重量要比在地上跑的汽车增加这份重量消耗更多能源、排放更多碳化物。中国民航对民航客机的载油量是有规定的，我记得是携带油量要满足从出发地飞到目的地再飞一个备降机场后还要有一个安全的油量才可以。但具体执行就不太清楚了，因为理论上油带的越少飞行的成本就越低。带的油多好处就是遇到目的地空域繁忙或者天气因素无法降落可以在空中多等待一段时间而不用着急去找备降机场。曾经有报导说俄罗斯战斗民族不畏大雾成为唯一在大雾中降落首都机场的民航客机，实际上这是误传，中国民航对不良天气的降落标准是有规定的，一旦非紧急情况降落无论是国内外飞行员都是有处罚机制的。虽然有大雾但天气是动态变化的偶尔会具备一会儿降落的条件，对于俄罗斯、中东那些油很便宜的国家飞机往往会带很多油，所以可以在空中等待更多时间而不用找机场备降，一旦天气许可就可以迅速飞往目的地。但是飞机在某些特殊情况是需要放空燃油进行降落的，比如起落架无法放下等的迫降情况，因为这种情况飞机降落时有可能因为一些。俄罗斯航空一飞机迫降起火，逃生时，旅客拿行李的问题，你怎么看？ 谢邀！赶紧逃命啊，傻瓜才忙着拿自己的东西呢，飞机比你的东西值钱，会有人救火，你得跑远点，防止爆炸危及生命。俄罗斯客机迫降玉米地，下一步怎么把客机从玉米地拖走呢？ 8月15日，俄罗斯一架客机遭到鸟群撞击，两个发动机均出现故障，在此紧急情况，机长尤素波夫急中生智，成功迫降一片玉米地，堪称奇迹。当时飞机上有233人，有70余人受伤，无一伤亡，在航空史上非常罕见，应为这位技术娴熟、很有智慧的机长点个大大的赞！事情发生后，机长带机组人员按受了媒体的采访。面对媒体的镜头，机长尤素波夫非常谦虚了，他说：“我不是什么英雄，我只是做了身为机长应该做的事情”，令人肃然起敬。为了表彰他们的功勋，8月16日，普京总统签署命令，给予机长授予“俄罗斯英雄”荣誉称号，给其他5名机组人员授予勇气勋章。目前，由于这架客机两个发动机均已损坏，从玉米地拖走是不可能的。如果将客机的零部件拆卸下来，既费时费力，零部件也不可用。最可能的就是去掉相关标识，立一座碑，写明事故发生的时间、地点、经过、机组人员的功绩等，供人展览，反正俄罗斯也不缺地皮！

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