螺旋浆船的工作原理是什么即靠什么装置产生动力推动 螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量水向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。一般情况下，螺旋桨除旋转外还有前进速度。如截取一小段桨叶来看，恰像一小段机翼，其相对水流速度由前进速度和旋转速度合成。桨叶上的水动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩，由发动机的力矩来平衡。桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。螺旋桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。实际上桨叶上每一剖面的前进速度都是相同的，但圆周速度则与该剖面距转轴的距离（半径）成正比，所以各剖面相对水流与旋转平面的夹角随着离转轴的距离增大而逐步减小，为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。
船舶动力装置组成结构，船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置等。
船上没轮子，为什么叫轮船？ 轮船的始祖并不叫轮船，而叫车船。所谓车船，就是指一种带轮状推进器的船只，以轮桨代替桨和橹来作为推进工具，以脚踏轮桨取代划桨和摇橹，轮状推进器的优点就是可以连续不间断。不知道大家有没有玩过公园里的游览船，用脚踩带动两边的叶轮推动前进的。那是最简单的明轮船。直到现在，我们经常把海上航行的船称为轮船，因为最早的船只带有“轮子”。我国明代曾出现过有轮的船，轮子是装在两侧的，叫明轮船，当然，那时的轮船是靠人力转动“轮”来推进。蒸汽机发明后，通过装在船的两侧或船尾的轮状推进装置来推动船只前行，大大提高了推进效率，这也是算是早期的机动船了，这种船也可称为轮船。按照其用途的不同，轮船有各种不同的分类。比如载客的就叫客轮，载货的就叫货轮，客货两用的的就叫客货轮，专运油的就叫油轮，等等。随着航海技术的发展，人们发现“轮”的推进效率远远没有螺旋桨的推进效率高，于是就不再用“轮”，而改用螺旋桨来推进船只。现代建造的船只已经很少用“轮”来推进，只有在某些特定的水域特殊的场所或水上娱乐场所还有装“轮”的船(比如公园里的游览船)。现在，有些机器动力的船渐渐不叫某轮或轮船，而改称某船或机动船了，英文名字叫做MOTOR VESSEL。
