一汽技术中心的中心现状 中国第一汽车集团公司技术中心成立于1995年，是国家经贸委、国家税务总局、海关总署认定的国家级技术中心。1999年在全国231家企业技术中心中列第七位，机械行业第一位。技术中心在整车、车身、底盘、发动机、零部件、新工艺、新材料等方面的设计、研究、试制、试验检测、计算分析工作上有着丰富的经验，是全国汽车行业中集科学研究、产品开发于一身的规模大、核心能力强、研制手段先进、技术实力雄厚的汽车产品研制开发和试验检测基地。一汽技术中心(长春本部)占地35.5万平方米，建筑面积13.08万平方米，固定资产10.5亿元（净值），设有20个部和3个外阜所，现有员工3721人，其中博士研究生80人，硕士研究生949人。设有二个博士后工作站。多年来共开发出300余种车型，完成1000余项科研成果，获部级以上奖励200余项。同时已与国内外研发机构、大专院校建立了广泛的合作关系。一汽技术中心是国家级企业技术中心，拥有汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室、企业级博士后流动站及院士工作站，是中国汽车行业成立最早、规模最大、专业实力最强、人力资源最为雄厚的汽车产品研发和试验验证基地。中国第一汽车集团公司技术中心负责中国一汽商用车(重、中、轻、微)。
未来一汽会发展如何？ 目前看来，一汽的重点发展有三大方向：第一.大力发展红旗，实现红旗品牌复兴，这是一汽集团当前最为紧要的战略，无论是新董事长为新红旗H7主动站台还是近期在推行的红旗小镇，以及即将上市的红旗H5，都是这一战略的直接表现。红旗是一汽的金子招牌，大力发展红旗，在自主中高端市场谋出路，一汽的雄心尚在。第二.主动与、华为以及重点大学实验室合作，狠抓人工智能和无人驾驶，保持在汽车行业的高新科技先进地位。而且，一汽近来计划在美国、欧洲等地设置机构，做黑科技风投。第三.加大力度研发新能源车，打造新能源车明星产品。一汽去年改革后在集团内设立了新能源办公室，研发机构也成立了新能源研发院，对于新能源的发展还是很有力度。一汽不缺资金，更不缺少技术和人才，关键在于管理，管理上来了，人才积极主动性起来了，再加上正确的市场战略，崛起不是问题。
关于中国第一汽车集团公司技术中心和一汽大众的待遇问题 大众硕士进去第一年是6岗，第二年7岗，第三年基本都到8岗（有些部门的科室最高只能到7岗）；第一年工资不高，半年试用期，半年实习期，差不多6、7万年薪；第二年月薪6000左右，09年发了19个月；8岗的话据说年终奖1万以上，月薪当然也会递增。另外，大众基本没有员工考核，上班比较轻松；大众现有产品线很齐全，A、B、C和SUV都不缺，而且没有卖得不好的，新上市的CC40多天能卖5000多辆，A6L一个月能卖接近10000辆，而且据说A8L明年要国产；大众的供应商和经销商也都比较靠谱。所以，大众的前景是相当不错的。汽研月薪6200吧，多发几个月不清楚，工资肯定还是差大众那么一点。汽研内部管理比较混乱，勾心斗角比较严重，发展空间比较有限，这么多年也没见整出个啥玩意，如果楼主想搞科研技术，个人不建议去汽研。国内有几家发展比较快的也搞自主研发的企业，比如广汽和吉利，能充实锻炼自己，还可以获得提升的机会。当然地域因素也是要考虑的。希望以上这些能对楼主有所帮助。补充：大众基本每年都有补招，人数不定，主要是由于秋季签约的人后来会出于各种原因毁约，这样就腾出了少数名额；补招专业主要是车辆工程和机械类的，由于这些专业就业机会比较好，选择也就较。
解散5大国有汽车企业对中国汽车工业有哪些坏处。
