地面架空式接触网有哪几部分组成知？地面架空式接触网组成：(1)接触道悬挂：由承力索、吊弦、接触导线组成，直接与受电弓接触，并能保持良好的接触性能。(2)支持系统：由腕臂、拉杆和绝缘子组成，支持接触悬挂。(3)定位装置：由定位器和定位管组成，保证接内触导线受电弓容的相对位置在规定范围内。(4)支柱和基础：承受接触悬挂和支持定位装置的负荷。
接触网按照结构可分为架空式接触网和（），而架空式接触网按悬挂方式不同又可分为柔性接触 参考答案：接触轨
轨道交通有哪些接触网结构形式？各有什么优劣？ 谢邀，只学过点皮毛，不敢在各路大神面前丢脸，结合老师讲课的PPT稍微写一点自己能理解的吧。首先，弓网…
什么是电气化铁路接触网 电气化铁路接触网是2113在电气化铁道中，沿5261钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓4102取流的高压输电线1653。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触网主要包含以下几项内容：基础构件，如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础；基础安装结构件，这项内容的作用主要是连接接触网导线和基础构件接触网导线，这部分作用就是传输电流给电力机车；其他辅助构件，包括回流线、附加悬挂等。接触网、钢轨与大地、回流线统称为牵引网。
接触网的技术要求 接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以下要求：1．在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。2．接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量延长设备的使用年限。3．要求接触网对地绝缘好，安全可靠。4．设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。5．尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。总的来说，要求接触网无论在任何条件下，都能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行，并在符合上述要求的情况下，尽可能地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。支柱装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触。
架空线路主要有哪几部分组成？各部分的作用是什么？ 有导线、避雷线、杆塔、绝缘子、金具等构成.作用：(1)：导线：传输电能.(2)：避雷线：将雷电流引入大地以保护电力线路免受雷击.(3)：杆塔：支持导线和避雷线.(4)：绝缘子：使导线和杆塔间保持绝缘.(5)：金具：支持、接续、保护导线和避雷线，连接和保护绝缘子.(编辑：吴遥君)
架空式接触网为什么要进行机械分段 当有故障或施工维修时，可以将影响范围缩小到最小范围（可以将故障点切出去，进行跨所供电，接触网断线或塌网时可以将故障范围缩小）。
轨道交通的供电方式采用第三轨或接触网的优劣是什么？ 本题已收录至知乎圆桌？探索地下铁，更多关于地铁的话题欢迎关注讨论。最近思考比较常见的两种轨…
高铁的动力是什么？是油还是电？ 以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁，都已经实现了完全电气化，并且动车组每节车厢都有动力，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机，将电能转换为动力，推动列车向前行驶。高铁的电从哪儿来？不管是高铁还是我们生活用电，都是由电网公司供电的，只不过高铁是电网公司的一类特殊客户。普通居民供电由供电公司进行输配电，而对高铁而言它的供电系统包括了：牵引变电站、接触网和回流回路。电厂发电后通过输电线路送到由铁道部门管理的牵引变电站，再通过接触网将电供给铁路。高铁用的也是220V50HZ的交流电吗？高铁用的电当然和我们生活用电还是有点区别的。在我国电气化铁路中，使用的是工频为50Hz电压为25kV单相交流电，这种交流电是由牵引变电站将电网输的电转变而来的，而且高铁的电是单相的。高铁运行中一直有供电吗？高铁行驶过程中，并不是全程都和电网相连的，经常会通过一段无电区间，长度大约是100米。通过这段区域时，列车是没有电，一般借助惯性滑过这段区间。由于这段区间非常短，乘客几乎是感觉不到的。另外高铁上本身配备了自带蓄电池，为列车启动时。
