没有胎压监测系统的汽车，平时怎么检查轮胎气压是否正常？这种情况下我们可以根据轮胎与地面的接触面积来大致判断。现在的汽车一般都使用子午线轮胎，胎壁比较软，轮胎看起来都是软塌塌的，好像缺气一样。我们单位的一个老司机就曾经发生过这样的笑话：跟别人借了一辆车，发现轮胎扁扁的，以为缺气了，就拼命的给轮胎打气，直到把轮胎打得鼓鼓的才罢休。还车时还对车主说，你的车是不是有毛病啊，减振一点都不好，过减速带轮胎跳的厉害。车主仔细一检查就发现毛病了，轮胎的气压太高了。正常情况下这种车的胎压在2.3bar左右就可以了，这个老司机给打到了将近6个bar。那么我们在没有测量工具的前提下，如何检查轮胎的压力是否正常呢？一般可以用下面的方法检查检查一下：把汽车停放在平整的硬质地面上，然后观察各个车轮与地面的接触面。如果车轮与地面之间的接触面有4~5个胎花，就说明轮胎气压是正常的；如果多于5个 胎花，说明轮胎气压太低了；如果少于4个 胎花，说明轮胎气压太高了。
汽车轮胎气压传感器原理是什么？
请问测轮胎气压的传感器名字和原理 在20世纪60年代，汽车上仅有机油压力传感器、油量传感器和水温传感器，它们与仪表或指示灯连接。进入70年代后，为了治理排放，又增加了一些传感器来帮助控制汽车的动力系统，因为同期出现的催化转换器、电子点火和燃油喷射装置需要这些传感器来维持一定的空燃比以控制排放。80年代，防抱死制动装置和气囊提高了汽车安全性。今天，传感器已是无处不大。在动力系统中，有用来测定各种流体温度和压力(如进气温度、气道压力、冷却水温和燃油喷射压力等)的传感器；有用来确定各部分速度和位置的传感器(如车速、节气门开度、凸轮轴、曲轴、变速器的角度和速度、排气再循环阀(EGR)的位置等)；还有用于测量发动机负荷、爆震、断火及废气中含氧量的传感器；确定座椅位置的传感器；在防抱死制动系统和悬架控制装置中测定车轮转速、路面高差和轮胎气压的传感器；保护前排乘员的气囊，不仅需要较多的碰撞传感器和加速度传感器，还需要乘员位置、体重等传感器来保证其及时和准确的工作。面对制造商提供的侧量、顶置式气囊以及更精巧的侧置头部气囊，还要增加传感器。随着研究人员用防撞传感器(测距雷达或其他测距传感器)来判断和控制汽车的侧向加速度、每个车轮的瞬时速度及所需的转矩，使。
