自行车刹车手闸是省力杠杆吗？为什么？ 回答是肯定的。是杠杆原理。而且是省力杠杆。你握的刹车手柄（动力臂11）明显大于阻力臂（图中的11长度大于12），然后点12的力通过滑轮原理，传导力给点40（如图）。验证方法很简单：你用推拉力计分别测试点11、12、40处的力你就知道了。12处的力比11大了N倍。
自行车刹车手闸是省力杠杆吗？为什么？ 刹车手闸是省力杠杆，因为人们用很小的力就能使车闸以比较大的压力压到车轮的钢圈上，使自行车停下来。
自行车刹车为什么是省力杠杆 你见过钳子吧，一样的原理，这个就是省力杠杆，动力臂越长越省力，阻力臂越长越费力.
为什么，自行车的刹车把相当于一个省力杠杆 手用力的力臂是整个刹车把阻力的力臂只是从轴（螺丝）到钢丝的那一小段
自行车刹车手闸是省力杠杆吗？为什么？ 杠杆是最常见的一种简单机械，杠杆静止不转或匀速转动叫做杠杆平衡。我们通常在杠杆平衡或近于平衡的情况下使用杠杆，杠杆的平衡条件是：动力×动力臂＝阻力×阻力臂（F1L1＝F2L2）。当L1＞L2时，F1，为省力杠杆；当L1时，F1＞F2，为费力杠杆；当L1＝L2时，F1＝F2，为等臂杠杆。想象一下，用手按压自行车刹车手柄，手柄将绕与车把的连接轴转动，则该连接轴为支点。手对手柄的压力，使手柄转动为动力F1，手柄转动将拉动刹车线，对刹车线施加拉力，同时，刹车线对手柄施加拉力，阻碍手柄转动就是阻力F2（高档点的，挤压刹车油，对刹车油施加压力，同时，刹车油对手柄施加压力为阻力），如图，作出动力臂L1和阻力臂L2，很显然，L1＞L2，所以，刹车手柄是省力杠杆。
