济青高铁开通后，胶济客专上的“G”字头列车可能会减少吗？
有胶济客专，为什么还要修建济青高铁？ 胶济客专是限速200的线路，济青高铁 是350的线路《也是中国第一条地方投资控股的铁路》
济青高铁开通后在胶济客专上的所有“G”字头列车是不是都要走济青高铁？ 目前，济青高铁青岛段重点控制性工程—大沽河特大桥的箱梁架设任务已完成过半，大沽河河床段的箱梁架设工作正在紧锣密鼓展开，预计将在半个月内完成。届时，济青高铁青岛段的所有跨河桥梁将全部架完，为确保济青高铁明年全线贯通奠定坚实的基础。济青高铁大沽河特大桥全长6.5公里，是济青高铁青岛段最长的桥梁工程，也是全线重要的控制性工程。据了解，大沽河特大桥青岛往济南方向的箱梁架设从河套街道大涧社区开始。据悉，济青高铁线路全长307.8公里，项目总投资约600亿元。济青高铁是国家批复的第一条地方自主投资建设的高速铁路。济青高铁贯通山东半岛，自济南新东站引出，经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站；设济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站（改扩建）、青岛机场站、红岛站11个站，其中，济青高铁青岛市境内正线长35.24公里，相关联络线27.87公里，设胶州北站、新机场站及红岛站。按照计划，济青高铁将于明年上半年进行联调联试，同年底（2018年底）实现全线通车。济青高铁设计行车速度350公里/小时，建成后将实现济南至青岛1小时直达。
济青高铁开通后，胶济客专的作用是什么？ 济青高铁开通一个月，日均客流仅可怜的8140人次，而期间胶济客专的日均客流仍在100000万人次以上。这充分说明；胶济客专仍是绝对主力，济青高铁连配角的份儿都不够。不知山东花巨资自筹为主建的济青高标准高铁干吗用？纯烧钱的形象高铁而已！
