我发明了一种省力自行车 为自行车设计一套省力的滑轮组,可以不考虑自行车的美观,实用就好!

为自行车设计一套省力的滑轮组，可以不考虑自行车的美观，实用就好。 (⊙o⊙)…简单机械是不省功的，省力了就好费距离，这跟自行车变速器的道理是一样的，要省力可以调成前小盘后大盘。但是鉴于不省功的原理，省力以后你会发现踩很快了车子也不是很快。另外想省力最好从轻量化入手，实实在在的省功。有哪些改装可以让自行车骑着更省力？ 首先，如果你的自行车是刚刚购买，且之前的骑行经验并不丰富，首先考虑的不应该是改装升级零件，而是如何将你的自行车调整至最为舒适的状态，并使用规范的骑行姿势。首先需要调节的，是你的车座高度。车座高度调节有误，会导致骑行发力效率受限，长时间骑行后，还可能导致膝盖疼痛—过低的车坐会使你的膝盖受到过大的压力，使膝盖前部产生疼痛，过高的车坐则会使膝盖所受拉力过大，导致膝盖后部疼痛。请将车座高度调节至“踩踏到最低点时，大腿延长线与地面垂直线呈25-30度夹角，使膝盖部位稍稍弯曲”为最佳。另外一点是车把。当你将车座调整至合适高度后，双臂放松，肘部稍微弯曲，此为正确的握把姿势—切记骑行时手臂不可僵直，那样会导致腕部疼痛，并使控车能力下降。这时，如果你觉得身体过于前倾，则可适当升高车把（可选择增加把立垫圈或更换大角度把立两种方法），使腰部得到充分的放松，不至于在长时间骑行后产生腰痛的症状。另外，许多初学者经常使用足弓处进行踩踏，这样是无法得到最有效的输出发力的。正确的脚底踩踏位置，应该是脚掌前半部分的凸起处—使用这个位置踩踏，可以更有效地联动腿部肌腱进行发力，从而提高输出效率，并增强控车能力，骑起来也会变得。有没有蹬着省力而且速度快的自行车 有一种由五项专利设计的公路赛自行车在前轮盘57齿牙后飞轮11_13齿牙不用变速的情况下可以直接骑上立交桥，尤其在顶风和长途骑行时其省力和速度都大大优于普通变速自行车自行车是一种简便的交通工具，从它的构造和使用过程中，可发现许多物理有关的知识，下列说法正确的是（　 A、轮胎上做有凹凸不平的花纹增大了接触面的粗糙程度，从而增大了摩擦，故A正确；B、上坡时，不管路线如何，自行车上升的高度不变，走S形路线所走的路线较长，相当于增长了斜面的长度，由功的原理知，斜面越长越省力，故B正确；C、刹车时，人施加一个很小的力，就可以对车轮产生一个很大的摩擦力，应用了省力杠杆，故C错误；D、惯性只与质量有关，当自行车加速时，质量不变，因此惯性的大小不变，故D错误．故选AB．｛谁发明了第一辆自行车 ｝ 1818年，一个叫“弗里德利希．冯．德德赖斯”的德国发明家制造了一种可以代步的机器，有两个轮子，用脚把车往前蹬前进。1840年，英国发明家“柯克佩特里克．麦克米伦”发明了真正的自行车，用脚踏板做动力，但蹬一圈才转一圈，比较费力。1870年英国人“詹姆士．斯塔利”制造了前轮大、后轮小的自行车。自行车真正普及是在1888年后。为什么骑变速自行车省力？ 因为变速自行车车轮细窄，最大限度减轻了车身重量，所以骑变速自行车省力。变速自行车是一种窄轮赛车。其目的是尽量减轻车身重量，使乘坐轻便、省力。自行车传动系统的功能是通过改变链条与前后齿轮盘的匹配来改变车速。前后齿轮盘的大小决定了自行车旋转时踏板的强度。前盘越大，后盘越小，踏板感觉越费力。前制动盘越小，后制动盘越大，踏板越放松。根据不同驾驶者的能力，可以通过调整前后齿轮盘的大小来调节自行车的速度，也可以根据不同的路段和路况进行处理。扩展资料：骑行变速自行车的时候要先使用低速档。以24速变速器为例。如果前挡使用2挡，则后挡使用4挡，简称2-4挡。变速器在拨号后不使用7和8齿轮，齿轮太小，不会影响链条的使用寿命。而变速器最好不要挂1-8档，1-8档板是最小的档位，飞轮是最小的档位，链条不直，是斜的，这对链条不好，e69da5e6ba90e799bee5baa631333431373230会加速链条寿命的影响，对变速器不好。同样，3-1档也不好，因为链条也是斜的。如果你不长时间骑车，如果你停放你的车，你可以把它变成1-8档，这样前后齿轮是最小的齿轮。它可以放松后弹簧，延长您的后方使用寿命。但是1-8不是一个骑行的装备。在乘车之前，也就是说，在上车。

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