江苏海门崇海大桥概况 建设崇海公路大桥是崇明、海门人民多年来矢志不渝的梦想。拟建崇海长江公路大桥的桥址经专家论证选在海门青龙港以西约600m，崇明牛棚港东约1700m，江面宽度为1.8km。北接线。
你觉得南通在未来三年内城区人口能突破三百万吗？为什么？ 一定能达到300w，而且就在近几年。这几年的海门和南通主城的同城化趋势，大家看不到吗，通海港区和海门港新区，通州湾和东灶港，叠石桥、志浩以及海门北部新城，张芝山和海门城区，还有南通职大和江苏工院海门校区，总部位于海门的中南集团这些年能在南通主城建CBD，疯狂拿地扩张，还不是因为南通市政府认为你们海门是自家人给的福利。最后，如皋的长江镇也逃不掉，好好去研究一下如皋长江镇-南通-海门到2025年的发展规划，不要张口就来。
海门工业园区的区位概况 海门工业园区2113位于江苏省海门市，与5261有“华夏绣品第一镇”、“4102中国家纺绣品名镇”1653之美誉的三星镇区镇合一。园区内有江苏一流的生态工业园与特色经济区，是全国家纺产品集散中心、江苏省民营经济集群示范区、南通市区域经济核心板块、海门市城市副中心，是海门市第二个省级开发区，是引领海门市经济发展的一个增长极。地理位置优越。海门工业园区位于海门市西北，有“上靠江靠海靠海”独特的区位优势。东濒黄海，与日本、韩国隔海相望，距长崎、釜山等国际大港仅400海里；南倚长江，与国际大都市上海一衣带水，直线距离仅60公里。海门工业园区是长三角北翼联通上海的第一桥头堡，处于承南接北的重要枢纽位置。从海门工业园区出发，200公里范围内可覆盖上海、苏州、无锡、南通等20多个现代城市。交通网络便捷。海门工业园区海陆空交通便捷，“两港三机场”拱手环抱，“三桥一隧两汽渡”沟通南北，“四横十一纵、一高速、一道口”纵横交错。两港：即与海门工业园区1小时车程的世界第三大港上海港和30分钟车程的中国十大港口之一的南通港；三机场，“即南有上海国际浦东国际机场和虹桥机场，西有南通机场。三桥，即距海门工业园区8公里的苏通长江大桥，。
从长三角区域发展看，上海至南通及浦东到南通兴东有没有可能建造连接地铁？ 南通与上海地铁连接，政府规划有！而且一定有！南通过江通道共有八条桥与坠道。现已开通崇启与苏通大桥，沪通公铁大桥年底将建成。苏通二桥和张皋大桥待建，崇海大桥配合北沿江高秩待建。家最关心的地铁通沪相接，位置大体在苏通下游，拟建海门到太仓江底坠道，接海门新机场，再到南通市区四十几公里。这是南通规划的空，地，铁立体交通网络组成的重要部分。
启东海门与上海之间还有哪些规划中的过江通道？
海门市临江新区的区位交通 海门临江新区地理位置优越、交通运输便捷，机场、高速、汽渡、跨江大桥构成了一张四通八达、快捷畅达的交通网络。航空：海门—南通兴东机场 35KM。海门—上海浦东机场 130KM(通过规划中的崇海大桥为91KM)。海门—上海虹桥机场 65KM(通过苏通大桥约1.5小时车程)。港口：海门港 属于南通港的江海港区，位于海门市西南侧，拥有深水岸线6.6KM，可建10多个万吨级深水泊位。南通港 距海门市区30KM，属国家一类开放口岸，上海国际航运中心的组合港。越江汽渡：海太汽渡：（海门—太仓）是目前南通地区通往上海主要水路通道，过江时间约为25分钟。临永汽渡：（海门—崇明）位于灵甸港，8分钟直达崇明岛。公路：宁启高速（南京—海门—启东）位于市区北郊，东西横贯海门，出口5分钟直达新区。跨江大桥：苏通长江大桥（苏州—南通）距海门7KM，已正式通车。崇海长江大桥（海门—崇明—浦东）距园区1KM 正加快开展前期审批工作。崇启长江大桥（启东—崇明—浦东）距园区10KM，已获国家立项，即将开工兴建，距新区仅10分钟车程。沪通公铁长江大桥（上海—南通）穿越海门，并在海门设站，目前已获国家立项，即将开工兴建，建成后，至上海站仅需30分钟。水运：内河：新区内。
每到节假日苏通大桥拥堵严重，未来除沪通大桥外还有建造其他过江通道的计划么？ 可能还有崇海大桥，上海崇明到南通海门，位于苏通大桥下游。但是只是规划和评估阶段，已经列入上海市2030年规划中。其实海门到崇明的大桥比较容易建，两岸距离很小，就是条稍宽一点的河而已，如果不是人为因素，崇明岛都要与海门启东连上了。关键问题是，这条路线在崇明和上海市区之间走现在的上海长江隧道/大桥，还是再建上海长江二桥。主要投资和建设都在上海，估计要上百亿元，其建设难度不亚于苏通大桥。所以要看上海是否觉得有必要规划和实施。江苏只是对接而已，投资很少，就是G42拉条路过去，再建座几亿元的跨度几百米的桥而已，还不用考虑通航问题。
如何看待南通新机场选址在江苏海门四甲？会是上海第三机场吗？ 我在南通海门工作，南通新机场已经选址海门四甲，当地已经开始了动迁工作，户口和房产也已经冻结，身边有几个朋友家就是那边的。这个新机场已经被定义为上海第三机场。新机场落户南通海门四甲镇这是对南通市最大的利好，新机场的选址是通过民航总局和国家高层各种评审的才决定的。它对长江以北的区域发展有推动作用，也是贯彻国家长江三角经济带的体现，上海已经先富起来了，还要带动没有富的地方，新机场位置确定了，那南通北沿江铁路路线也确定了。3从南通本地区的发展来看，新机场选址同样意义重大。南通市现在主要分为四个区，崇川区，港闸区，开发区，还有个相对比较远的通州区。南通市为了城市的发展，它想建造地铁，想扩大城市规模，但是现在目前的四个区还是不够大，人口不够多，只能建造两条地铁线，所以南通市一直想把海门市合并成它的一个区，这次新机场选在海门，为了联动发展，海门成为一个区是理所当然的了。上海是国际大都市，为了自己的需求一直想再建一个机场，但是它本身土地资源有限，上海也已经有了浦东机场和虹桥机场，因此它需要不在本地建而又离得近建机场，国家综合考虑整体发展的需求选址在南通海门也是明智之举，因此从原头上来看海门市这个新机场。
