什么是桥梁空心板梁的静载试验数据 就是做静载试验得到的测量数据，一般包括：跨中截面应力，跨中挠度，支座转角(有时不包括)，支座反力(有时不包括)。试验效率系数，检定系数等。
预应力空心梁板的荷载试验是怎么做的？数据如何分析？ 1、切开待测预应力空心梁板与周围结构的约束，使其成为独立受力的简支构件。2、在板底安放千分表记录数据。3、一般采用铁砖加载，也有采用沙袋或者砖头加载的。4、加载须按照加载制度实施。5、加载过程中记录千分表的位移数据及荷载数据。6、加载完成后持荷一段时间，然后卸载。7、记录残余变形。8、总加载量可以按照正常使用极限状态制定，或者按照预制板标准图的额定荷载。9、数据分析首先证实该待测构件处于弹性工作状态，其次证实其工作过程中未发现裂缝或挠度过大等情况。一般评判预应力空心板在静载试验中是否合格不用去计算其均布活荷载时的挠度，因为不知道混凝土强度到底是多少（空心板难以取芯，仅靠回弹或者其它测量手段无法知道其强度，所以也就无法知道其弹性模量Ec）。所以一般就是按照规范中关于正常使用极限状态的限值，比如混凝土结构设计规范中规定的跨度的1/200或者1/250，用这个值去评判预应力空心板静载试验中的实测挠度是否合格。
预应力混凝土空心板梁应注意什么？ 非预应力部分就不说了，因为该注意什么你就注意什么，讲讲预应力部分吧。第一在预应力孔道的两端属于张拉和锚固的位置，此处必须注意局部承压的问题，在这个部位绝对不是配筋越多越密越好，而是要适量，过多的配筋势必影响混凝土质量，现在图纸在这个部位通常都配网片和螺旋筋，其实能做好一种就足够了，如果过多的配筋在加上振捣不足，将来加载的时候不出问题才怪。第二拆模的问题，预应力梁的跨度很大，没张拉之前就拆底模是严格禁止的。第三孔道位置也很重要，因为预应力筋大多是曲线布置，曲线的矢高直接影响反向荷载的大小。第四张拉的时候必须加载到位，否则拉和不拉一个样，预应力也就没意义了，另外张拉是双控（张拉力和伸长值），这个以张拉力控制为准，内业上反映较多的是伸长值。第五预应力锚具必须经过复试，小批量的可以采用硬度试验，大批量的必须通过静载锚固试验，检验批是2000套。第六孔道压浆一定要饱满，否则就不是有粘结预应力了，整个梁的抗震能力和开裂形式都不一样了。先想到这么多，实际上还有很多，看看施工手册吧。
预应力张拉实际伸长值的多种计算 10%→100%，20%→100%，这也就是简易张拉 其实跟直接拉到100%没有区别，适用于短束10%、20%也就是给你参考的一个在钢绞线拉至规定的初应力值，目前我是不知道有什么公式计算这两种.但是10%→20%→100%的计算公式为100%-（2×10%-20%）为什么10%要乘以两倍呢？因为10%是它的初应力值让钢绞线处于绷紧状态，其实它是没有受力的，20%只是一个数值 供我们参考用于计算的.
