前几天J.D.Power公布了美国年度汽车品牌忠诚度调查报告。从报告来看，品牌忠诚度排名前五的普通品牌中有三个来自日本；而品牌忠诚度排名前五的豪华品牌中有四个来自德国，美国本土的豪华品牌没有一个进入前五，似乎从另一个侧面说明美国人民不太喜欢国产豪车。
整个榜单上最令人意外的是雷克萨斯，以48%的品牌忠诚度位列榜首。在豪华品牌忠诚度前五的品牌中，雷克萨斯是唯一上榜的日系品牌，其后分别为奔驰、宝马、保时捷以及奥迪。
J.D.Power负责数据分析的副总裁Jominy表示，雷克萨斯能够荣登榜首，一方面是源于其产品优秀的可靠性；另一方面则来自于雷克萨斯的车主“无忧”服务，良好的服务很好的维系了客户感情，提升了客户对于品牌的忠诚度。
雷克萨斯可谓是中美两开花。目前雷克萨斯在中国市场的销售依然采取全进口的形式，2018年在中国市场销量突破16万辆，2019年这一数字上升到了20万辆，直追已经国产并且价格更便宜的凯迪拉克。
雷克萨斯销量连连上涨，自然是因为得到了消费者的认可，但雷克萨斯在中国市场屡禁不止的加价行为，着实令人气愤。虽然此前雷克萨斯因为加价收到了国家市场监管总局高达8700多万元的罚单，但加价并未因此停止。
尽管中美都是雷克萨斯的重要市场，但两者受到的对待却天差地别。国内热销的ES200车型，在美国根本没有，美国的
ES(参数|图片)起步排量就是2.5L。美国的ES不仅排量更大，价格也更便宜。一辆3.5L排量的ES350在美国的指导价为39500美元，换算成人民币还不到28万。而在国内，起步跑不过夏利的ES200售价已经突破了30万，这还不算经销商的加价。
丰田汽车的掌门人丰田章男曾称雷克萨斯的“每一台车都是跪着卖出去的”，这话放到美国市场一点都不假。雷克萨斯在美国的价格更低，排量却更大。2018年美国人均年收入为3.6万美元，也就是说一个美国人不吃不喝一年出点头就能买一台ES，而2018年我国的人均年收入为人民币2.82万元，买一台最便宜的ES200也要不吃不喝攒上至少十一年。雷克萨斯割中国的韭菜，良心不痛吗？
