胶济动车组 胶济线动车组好像又要从CRH5型换成CRH2型时速300公里动车组 时间是2009年4.1日 这是我从动车组工作人员那里得到的一个说法。请问有人知道内情吗？。
胶济铁路现在到了收尾工程了，沿途各站的配套工程基本建设完毕，一些没有接触网的车站和路段现在也在进行挂线了，这是两个区段站，主要工程就在这两个地方，车站和站台以及其他设施好搞，最难的就是接触网工程，现在青岛还在架设接触网支撑线杆，四方至青岛站之间还在进行复线改造，济南站现在还没有改造完毕，接触网目前还没架设，这些就要几个月的时间.电气化改造之后，普通的客车使用SS7E电力机车牵引，最大速度160公里/小时，25K和25T，25T目前就一趟，是青岛至北京新增开的T77/T78次，其他至于25G就是普通的红皮车，最大速度是120公里/小时，25K就是特快使用的蓝皮车，最大速度140公里/小时.但是在济南至青岛之间将开行动车组，就是我们说的子弹头列车，最大速度是200公里/小时，2个半小时到达决不是吹牛的，而且是在2个半小时之内到达，计划一天开行10趟，现在已经运抵青岛.以下图片是日本E2新干线照片：*)=*\">；
济青高铁开通后，胶济客专的作用是什么？ 昨天拿到了暂定的运行图，情况是之前说的第二种，胶济客专没怎么减车，依然有GD，基本保持现有的车次，济…
大家谁知道胶济 胶济铁路现在到了收尾工程了，沿途各站的配套工程基本建设完毕，一些没有接触网的车站和路段现在也在进行挂线了，估计10.1以前会正式通车.现在的焦点在济南和青岛，这是两个。
胶济铁路的简介 胶济铁路位于山东境内，是联结沿海与内陆的主要铁路干线之一。铁路东起青岛西止济南，于1904年建成通车。线路393千米，总共设立各类车站36个。胶济线东自青岛站引出，在蓝村站北接蓝烟线，在胶州站南接胶新线、胶黄线，在高密市芝兰庄站接海青线，在青州市站北接益羊线，在临淄站南接辛泰线，在淄博站北接张东线，南接张博线，在济南站西接京沪线。全线属济南铁路局管辖。沿途资源有胜利油田、博山煤矿、坊子煤矿、金岭镇铁矿、昌乐金刚石矿。
请以“百年胶济”为题，简要介绍胶济铁路的发展史。 19世纪末叶，世界资本主义进入帝国主义阶段，帝国主义列强侵略瓜分中国亦进入领土兼并阶段，1897年（光绪二十三年）11月13日，德国借口“巨野教案”出兵胶州湾，以武力占领。
德国当初为何在中国山东修建胶济铁路？ 这跟当时的历史背景有关系，德国人需要利用铁路占有更多的利益，实现“筑路圈地”的目的。胶济铁路的修建时间是在1899年，在修建胶济铁路之前，德国就已经在1897年以武力占领了现在的青岛。而在此之前，发生了一件大事，那就是中日甲午战争，在甲午战争之前，清政府的北洋水军，在整个亚洲都算是强军。此前的中法战争，中国在战场上战胜了法国，列强放缓了对中国的侵略，但是中日甲午战争之后，北洋水师全军覆没，清政府的软弱嘴脸一览无余，中国的北方，可以说是对列强敞开了怀抱。在这种情况下，德国侵占青岛，英国占领威海，俄国强租大连、旅顺。就德国本身而言，德国一直到1871年才实现了真正意义上的统一，到了这个时候，全球适合占领的殖民地，基本上已经瓜分完毕，德国没办法插手。这个时候的中国，已经与列强签署了一系列不平等条约，但是中国面积大，中国人又不像印度人那样逆来顺受惯了，反抗事件时有发生，按照历史课本上的说法，中国正处于半殖民地半封建社会。对德国来说，中国还有可侵占的余地。在占领青岛之后，德国却没办法得到满足，因为此时的青岛，虽然有良港，但是北面还有英国人在压制，而且从青岛向内陆，交通并不方便，德国没办法获得更多的利益，德国。
关于胶济铁路 设计时速应该是部分区段250KM，部分区段200KM，传闻估计是假的。
胶济铁路 客运专线实现了客货分流，提高了铁路的运营效率，客车和火车之间互相不干扰，保证了客车的准点率，同时也增加了货车的货运能力
