胶济动车组 胶济线动车组好像又要从CRH5型换成CRH2型时速300公里动车组 时间是2009年4.1日 这是我从动车组工作人员那里得到的一个说法。请问有人知道内情吗?。
胶济铁路现在到了收尾工程了,沿途各站的配套工程基本建设完毕,一些没有接触网的车站和路段现在也在进行挂线了,这是两个区段站,主要工程就在这两个地方,车站和站台以及其他设施好搞,最难的就是接触网工程,现在青岛还在架设接触网支撑线杆,四方至青岛站之间还在进行复线改造,济南站现在还没有改造完毕,接触网目前还没架设,这些就要几个月的时间.电气化改造之后,普通的客车使用SS7E电力机车牵引,最大速度160公里/小时,25K和25T,25T目前就一趟,是青岛至北京新增开的T77/T78次,其他至于25G就是普通的红皮车,最大速度是120公里/小时,25K就是特快使用的蓝皮车,最大速度140公里/小时.但是在济南至青岛之间将开行动车组,就是我们说的子弹头列车,最大速度是200公里/小时,2个半小时到达决不是吹牛的,而且是在2个半小时之内到达,计划一天开行10趟,现在已经运抵青岛.以下图片是日本E2新干线照片:*)=*\">;
济青高铁开通后,胶济客专的作用是什么? 昨天拿到了暂定的运行图,情况是之前说的第二种,胶济客专没怎么减车,依然有GD,基本保持现有的车次,济…
大家谁知道胶济 胶济铁路现在到了收尾工程了,沿途各站的配套工程基本建设完毕,一些没有接触网的车站和路段现在也在进行挂线了,估计10.1以前会正式通车.现在的焦点在济南和青岛,这是两个。
胶济铁路的简介 胶济铁路位于山东境内,是联结沿海与内陆的主要铁路干线之一。铁路东起青岛西止济南,于1904年建成通车。线路393千米,总共设立各类车站36个。胶济线东自青岛站引出,在蓝村站北接蓝烟线,在胶州站南接胶新线、胶黄线,在高密市芝兰庄站接海青线,在青州市站北接益羊线,在临淄站南接辛泰线,在淄博站北接张东线,南接张博线,在济南站西接京沪线。全线属济南铁路局管辖。沿途资源有胜利油田、博山煤矿、坊子煤矿、金岭镇铁矿、昌乐金刚石矿。
请以“百年胶济”为题,简要介绍胶济铁路的发展史。 19世纪末叶,世界资本主义进入帝国主义阶段,帝国主义列强侵略瓜分中国亦进入领土兼并阶段,1897年(光绪二十三年)11月13日,德国借口“巨野教案”出兵胶州湾,以武力占领。
德国当初为何在中国山东修建胶济铁路? 这跟当时的历史背景有关系,德国人需要利用铁路占有更多的利益,实现“筑路圈地”的目的。胶济铁路的修建时间是在1899年,在修建胶济铁路之前,德国就已经在1897年以武力占领了现在的青岛。而在此之前,发生了一件大事,那就是中日甲午战争,在甲午战争之前,清政府的北洋水军,在整个亚洲都算是强军。此前的中法战争,中国在战场上战胜了法国,列强放缓了对中国的侵略,但是中日甲午战争之后,北洋水师全军覆没,清政府的软弱嘴脸一览无余,中国的北方,可以说是对列强敞开了怀抱。在这种情况下,德国侵占青岛,英国占领威海,俄国强租大连、旅顺。就德国本身而言,德国一直到1871年才实现了真正意义上的统一,到了这个时候,全球适合占领的殖民地,基本上已经瓜分完毕,德国没办法插手。这个时候的中国,已经与列强签署了一系列不平等条约,但是中国面积大,中国人又不像印度人那样逆来顺受惯了,反抗事件时有发生,按照历史课本上的说法,中国正处于半殖民地半封建社会。对德国来说,中国还有可侵占的余地。在占领青岛之后,德国却没办法得到满足,因为此时的青岛,虽然有良港,但是北面还有英国人在压制,而且从青岛向内陆,交通并不方便,德国没办法获得更多的利益,德国。
关于胶济铁路 设计时速应该是部分区段250KM,部分区段200KM,传闻估计是假的。
胶济铁路 客运专线实现了客货分流,提高了铁路的运营效率,客车和火车之间互相不干扰,保证了客车的准点率,同时也增加了货车的货运能力