为什么不能在月地飞行中，通过反向推力，逐渐减至第一宇宙速度，而一定要在大气层中来减速呢？ 为什么不能在月地飞行中，通过反向推力，逐渐减至第一宇宙速度。理论上当然可以，可问题是这样做太不经济。怎么讲？譬如从月球轨道返回，地球的引力势能会重新转化为飞行器的动能，根据能量守恒的原理，很容易计算出飞行器的速度可以达到11.2km/s。做一个对比吧，发射时那一大堆火箭也就是卫星的速度加到第二宇宙速度，如果要用在依靠燃料返回，那我们就需要一个和运载火箭一把庞大的推进系统（有这点推力远远足够达到第三宇宙速度脱离太阳系了）。那自然，因地制宜才是最好的方法，利用行星大气减速显然是一个多快好省的选择。国外的飞行器返回时，并不是都采用跳跃式，他们是怎么解决的呢？有一位网友在我的回答下留言，科普了跳跃式返回的定义，纠正了我的误区（再次表示感谢）。跳跃式返回的定义是在稀薄大气中画出一个很大的圆弧，将飞行器的速度减至第一宇宙速度之后再行着陆。换而言之，跳跃式只是探测器返回的一种方式，也是比较保险的一种方式。如果对于飞行器远地点切向速度控制的非常好，直接进入浓密大气减速也是完全可行的。我们这次采用两步法，应该说是第一次尝试采取比较稳妥的步骤（兔子一贯这种德性，完成既定任务之前都是保守的很）。
宇宙飞船在太空中靠什么动力飞行？真空状态下，没有空气做反推力。飞船杂飞啊 宇宙飞船在太空中进入飞行轨道前是靠飞船内的燃料产生物质作为反推力调整方向。当飞船进入预定轨道后，因为处于真空状态下，没有阻力，只有地球的万有引力，所以可以保持。
飞机降落时，刚着陆之后巨大的响声是什么？ 你所说的巨响，就是飞机反推装置打开了，并且把推力拉大！飞机在触地之前的一小段时间，是处于高慢车状态（业内把飞机发动机的运行状态分为冷转，也就是不点火只考起动机带动运转，低慢车，也就是发动机能自行运转的最低功率，高慢车，比低慢车快点，可以快速拉到满功率状态，巡航功率，大概80%的功率，在空中平稳飞行时用，起飞功率，飞机起飞时用，也就是满功率运转），触地后，先把发动机功率拉到低慢车，然后打开反推装置，把外函道的气流向前引导，功率自动恢复到80%左右，同时获得最大推力60%左右的反向推力。由于这时的气流经过反推装置时，产生了一个接近180度的转弯，所以会产生巨大的噪音！最后一个，是GE 公司的三大巨无霸：GE 90-115B GE 90-90B，GEnx-1b
