最近我想买长安汽车，不知道哪一款省油，有哪些推荐？ 长安近几年在国产车里面进步确实很大，连续推出了好几款不错的车性价比什么的都很高主打SUV领域的CS系列，轿车领域的也有逸动系列，入门级车型里也也悦翔系列等最近出来的蓝鲸动力的发动机更能媲美合资品牌可以说在国产车里面相当不错了。说到油耗，本人开的是15款1.6L手动逸动买来到现在油耗一直在6.8个油左右行驶里程7万多一点，市区高速一半一半吧油耗浮动一直不大，还是比较满意的，这辆车买来到现在没出过任何问题正常保养，进过几次修理厂全部都是因为小碰小擦的去补油漆这样对我来说已经足够了，能跑的10万公里已经不亏了最近蓝鲸版的逸动出来了和老婆考虑到年底把车置换下换成1.4T的蓝鲸版的试试，没开过什么好车什么速腾，迈腾思域除了加速比我快点外和我的也没什么两样（呵呵个人要求不高感觉不到）车是用来开的如果没事总是用来做茶余饭后比较的资本那就没意思了，在比较上面车子总会让有心的人挑出毛病出来。对我来说几万块钱的车子买来造个几年开个10万公里左右就已经很满足了，长安逸动买来到现在没有后悔过，如果在不断的比较你买不好车子，就算买了后面出来更好的你还会后悔最重要自己喜欢。
为什么很多修车师傅都建议购买日系车？
为什么很多人都说吉利缤越不好？ 缤越车主路过，不请自答1.4提车，到1.19跑了700公里了，日常上下班用车，偶尔国道，目前10个油以下，还在…
雅阁八代2.0市区开油耗怎么样？ 首先雅阁八代最早一批上市车型是08年，八代半12年上市。从年限上看应该是在7-11年之间。无论品质再好的车随着年限的增长油耗也会随着上升。还有就是个人的开车习惯很重要，喜欢开快车的，油门自然就踩的比较狠急加速和急刹车都会增加油耗。拿09年的雅阁八代来说，十年的车，2.0和2.4市内综合油耗12个左右，我个人喜欢开快车，曾经最高油耗13.5。2.0和2.4的综合油耗其实差不多，车体一样重，发动机功率大小不一样。2.0的雅阁多少有些小马拉大车。个人意见，不喜勿喷
米其林轮胎和普利司通轮胎哪个好？轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶：-。
日本车究竟该不该买？ 当年听到一种说法，懂车的买德系，不懂车的买日系，于是自以为懂车，买了一辆大众；后来满满真懂车了，换了一辆丰田。才听人说，这句话还有后半句—真正懂车的还是买日系。这是有一定道理的。德系有德系的好，比如操控乐趣，但是日系有日系的好，比如可靠。对私家车来说，用了两三年以后，你会发现，什么狗屁操控乐趣，老子就是要一个开不坏的工具，任何时候都不掉链子，既开过大众，又开过丰田的人，都深有体会。所以，其实看你的需求，如果是需要一辆代步车，工具车，老老实实买部丰田，如果是想用来过过瘾，飙飙车，那么买一辆德系没问题。其实这个问题就不对，买车不应该看什么系，而应该看自己需要什么。中国品牌现在也很不错，也可以买。日本车在全世界卖得这么好，最根本的原因，还是产品确实有过硬之处。美国车、法国车，甚至韩国车，都可以买，车不是按照国别来划分的—这个国家的车好，那个国家的车不好；而是按照品牌、车型来划分的。当然，如果你纯粹是为了装逼，那另说，就像有些人买化妆品，一定要法国的，买鞋一定要意大利的，那就服从自己内心的召唤吧，其实装逼也是一种刚需—这不用藏着掖着，这是物质上温饱之后到精神上高度充实之间的一个过渡阶段，你觉得。
最近我想买长安汽车，不知道哪一款省油，有哪些推荐？ 我是18款逸动车主，去年5月买的车。排量1.6，平时上下班开，基本国道，山路也有，现在油耗6点多，平均下来一公里4毛多，感觉省油。目前跑了2万公里，没任何毛病。现在上了一个1.4T的，要动力的话可以考虑这个版本的。
大众汽车有什么优点？ 大众车优点还是有不少的，有些优点需要把车拆开才能知道。首先大众车是我们普通人能够买的起的德系车，虽然大众车价格不是很高但依然继承了德系车的制造工艺。大众车的漆面是比较厚的，这个从日常生活中就能体会到，小刮小碰基本漆面不会有什么问题，漆面硬度和厚度都相当好。大众车的地盘和车身的防锈处理也是相当好，比如底盘防腐胶，护板，空腔注蜡这些防护做的都是相当到位，降低了车身出现锈蚀的几率。大众车门都是采用整体冲压工艺，这个成本要比拼接工艺好很多，门内饰的封闭性也很好，都是采用密闭式结构，可以防止灰尘进入车内。隔音降噪效果也是相当不错的，这个都是做工用料的体现。大众车的操控性也是比较好的，底盘调教的比较Q弹，高速行驶过程中稳定性不错，这也是大众车的一个优势。
米其林轮胎和普利司通轮胎哪个好？ 作为全球最大的轮胎及橡胶产品生产商，普利司通在中国乘用车轮胎市场的占有率大约在15%-20%之间。值得注意的是，普利司通的质量口碑呈现出了与其市场地位完全不匹配的畸高现象。国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据显示，从2016年至今，总计接到有关普利司通的有效投诉2600余宗，遥遥领先其他品牌，超过40%以上的投诉占比也预示了普利司通面临着较为严重的质量口碑危机。从两年前的“动力侠”系列轮胎开裂到今年的“泰然者”系列轮胎爆胎，连续而且集中的一致性问题，令普利司通这位世界橡胶轮胎老大的颜面相当难堪。“动力侠”系列轮胎开裂危机并未吸取教训毋庸置疑，发生在2016年的“动力侠”系列轮胎开裂问题贡献了普利司通绝大部分的投诉量。由于投诉密切、量大并且牵扯众多国内热销车型，车质网紧急委托国内有关检测机构对相关轮胎进行了检测，最后的结果是，绝大部分的开裂现象都不影响产品的安全性。2016年普利司通“动力侠”轮胎检车报告节选检测结果从某种程度上打消了很多消费者的顾虑，大幅度减弱了相关车型的投诉量，但是，从客户体验出发，车质网也向普利司通提出了改进生产工艺，尽量减少开裂现象的建议。不过，遗憾的是，至少从数据来看，这一。
