CVT、DSG、MT、AT哪个变速箱好？ 首先要强调一点，这些变速器没有好坏之分，只有对你来说适不适合。其次，简单介绍一下这几个变速器。1 cvt 无极变速器顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。工作原理主动盘可在液压的推力作用下收紧或张开，此来调节V型槽的宽度，挤压钢片链条。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大（减小），传动比也就发生了变化。优点1 平顺性无敌 由于没有了一般变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。2 经济性无敌 CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。3 效率极高 CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多缺点1 由于钢带的延展性，所以cvt变速器的起步较慢，加速性能一般，无法换挡，不适合追求驾驶乐趣。
6挡双离合是什么意思 6档是指6个档位。双离合是指手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台。
自动挡哪种变速箱好？ cvt变速箱是平顺性好，但后段加速动力匮乏，有点心有余而力不足的感觉；双离合变速箱是低速有顿挫，城市拥堵走走停停有点难受，但换档速度快，加速迅猛，大众的双离合做的就不错，相对来说已经很平顺了！AT变速箱是是比较综合的，驾驶舒适，操作简单，就是传动效率低，有点费油，而且一般配AT变速箱的车都较贵！
新手准备买车，但是有选择困难症了，7速DCT湿式双离合和6AT哪个好？ 对于这个问题，没有确切的答案，因为太笼统了，没有具体车型！我们先来看看两种变速箱的优缺点吧。双离合变速箱：双离合变速箱的优点是传动效率高，制造成本低。缺点是有顿挫、异响、可靠性不高。因为结构比较简单，很多汽车厂家都能自己生产双离合变速箱，但市面上的双离合做得最好的还是大众。有句话是这样说的，双离合变速箱有两种，一种是大众的双离合，一种是其他厂家的双离合。AT变速箱：AT变速箱的优点是技术成熟稳定，换挡平顺。缺点是传动效率不高，结构复杂，制造成本高。世界上生产AT变速箱比较大的厂家有爱信、采埃孚、澳洲的DSI。特别是爱信的6AT，这款变速箱平顺性和耐用性都非常好，在汽车市场上是有口皆碑的存在。可能题主也听说过几年前大众双离合变速箱过热烧毁的事件，但那是大众的干式双离合，因为是干式，在拥堵路面行驶时热量不能及时的排除，导致变速箱烧毁。但后面的湿式双离合因为有油液的浸泡，可以通过油液降温，已经不存在这个问题了。至于说7速双离合和6AT那个好，那就要看具体车型了。像大众现在的一些车型同样能把双离合调校平顺，可靠性也不见得会太差。而一些国产的双离合一般还是能感受到明显的顿挫、可靠性也比较一般。如果是爱信的6AT，。
cvt和湿式双离合哪个好？ Cvt和湿式双离合到底哪个好？理论上来看应该是湿式双离合更好，当然，这也要看具体的品牌，不是说所有的湿式双离合表现都会比cvt更好！在平顺性方面、中低速油耗方面cvt是无敌的，但是在动力感受、高速油耗方面Cvt是比不上湿式双离合的。Cvt变速箱动力的结构和动力传递原理Cvt变速箱的结构可以看作三个部分：液力变矩器+行星齿轮组+锥轮钢带其中液力变矩器式发动机和变速箱之间的动力传递枢纽，从匹配度角度来说，cvt更适合使用液力变矩器，因为液力变矩器在起步和瞬间加速的环节，可以给后端的钢带链条以更好地保护，避免瞬间扭矩输出，导致椎轮和链条打滑。在汽车速度稳定以后，液力变矩器内部的单向锁止离合器开始结合，此时动力以刚性连接传递，损耗较小。Cvt变速箱部是有一个相对简单的行星齿轮组的，这个行星齿轮组主要的作用就是负责动力传递方向的改变，通过固定行星齿轮组的太阳轮、齿圈、行星架实现斗胆和前进挡动力传递方向的改变。在CVT变速箱的最末端，就是我们常说的钢带或钢链套着锥轮，利用摩擦传递的方法传递动力。通常情况下，在液压的控制下，主动锥轮和从动这轮的内径是可以改变的，这样套在cvt两个轮的钢带就实现了传动比的变化。Cvt变速箱的优缺点：。
湿式双离合与CVT变速箱，哪个性能更高？哪个更经济实用？ 湿式双离合和CVT变速箱由于结构、调校上的不同，从而表现出了两种完全不同的风格，如果讲变速箱的性能，那往往是在动力方面的体现，比如传输效率、响应速度等，这些也在一定程度上影响到了整车的操控性，而双离合变速箱的一大优势就是动力体现，所以和CVT比性能的话，显然还是双离合更有优势。双离合简单来说是以手动变速箱为基础，前端加入了两套由电脑控制的离合器实现了自动换挡，后端同样是齿轮传动，首先保证了变速箱的传输效率，而且换挡时有着预备性，进一步提高了换挡速度，所以在需要动力时有着极快的响应速度，当在行驶过程中需要急加速的时候，能够迅速降挡利用低挡高扭的特性实现加速，相比CVT变速箱的不足之处是平顺性差一些，尤其是在走走停停的拥堵道路，难免会出现一些顿挫，当然湿式双离合比干式的要好一些。CVT变速箱的优点不是性能表现，而是平顺经济，由于是通过钢带传输动力，没有齿轮传输结合的那么直接，扭矩瞬间增加会给钢带与锥轮壁之间带来相应的冲击，为了避免这一点，CVT变速箱在调校上会限制动力的瞬间输出，也有丰田的Direct Shift-CVT加入起步齿轮提高抗扭性，但是由于丰田的调校还是偏保守，从实际的动力表现来看也不是很出色，再加上主被动。
