锂电池与氢燃料电池，哪个更有前途？ 又一个巅覆性技术革命 新能源方面的又一大革新发动机余热再利用的技术项目，下面我先了解一下这项技术：一、技术简介：这是一个发动机余热再利用的技术。我们知道，现在的发动机做功后，其余热以废气的形式排到空气中，而机体余热我们还要加个散热片来散热，这样不但造成了污染还浪费了能源。而本技术正好祢补了这一缺点。因为，它是一种发动机的余热再利用术，所以，它也是一种环保节能的技术。二、目标和前景：更重要的一点是：因为它利用的是发动机的余热，如果发动机使用的是新能源(如：氢能)，那么它就可以作为一款新能源发动机来使用。因为，在当今新能源车是车企的最终发展方向，而它有分为几种方式：1、纯插电电池(电瓶)式。包括锂电池等。2、氢燃料电池式。3、今后还要加我们这种\"氢气发动机式。下面先说一下前面二种它们的优缺点：第一种：结构简单，维修方便，但价格昂贵。但不论哪一种使用何种电池都有一个\"里程焦虑症。而且充电桩不是什么地方都有的，且电池三年后更换价格昂贵还不环保。而油电混动的国家不认为是新能源车。使用增程器没有了里程焦虑症，短程还可以，长时间则：1、不环保。2、不经济。第二种：主要是整车价格和加氢气使用时的价格昂贵，且不是一般。
氢能源汽车为什么要使用昂贵的燃料电池？直接使用内燃机燃烧氢气不行吗？ 氢的沸点温度很低，作为液态燃料使用，在小型车载条件下，几乎不可能，因此，小型车使用氢燃料，只能是压缩气态，燃料罐能携带的氢燃料非常有限。压缩氢燃料热值和同样容量的压缩天然气差不多，而天然气无论是获得，还是储运成本要低得多，自然条件下，天然气资源很多，而地球上几乎没有天然氢燃料资源，因此，氢燃料作为内燃机燃料，即使可行，也不经济，没有竞争力。氢燃料之所以是燃料电池的理想燃料，是因为氢燃料经过氧化反应后，反应生成物为液态或气态的水，不会在电池腔体形成固态凝结物，堵塞腔体、或结垢于触媒表面，而无论是天然气还是乙醇，都含有碳，很可能形成固态凝结物，从而影响燃料电池寿命。用压缩氢气存储的氢燃料，虽然车载量很有限，但因为燃料电池的高效率，弥补了燃料数量的不足，可以获得五六百公里的里程。有一定的实用性，但其依赖稀有金属触媒，以及面临储运方面等难以解决的问题，实用性也是值得怀疑的。
氢燃料电池是否将颠覆锂电池？ 1：不会氢燃料和锂电池在很长一段时间内会并存。因为在低里程纯电优势非常明显，而在高里程或者连续出行方.
开发氢燃料电池的公司有哪些？ 11，996 5 4 人赞同了该回答 R Caroline，说的是国外的比较厉害的燃料电池公司。在下补充国内的：北京亿华通（上海神力），大连新源动力，北京氢璞创能，泽禾，武汉。
我国氢燃料电池目前研发的进展程度？如何解决其充电问题？ 参见 未来的iPhone续航可以达到一周 氢燃料电池正在准备中_Apple iPhone_cnBeta.COM；The hydrogen lands…
目前氢燃料电池的技术开发的怎么样了呢？ 油电混动汽车，才是解决之道。虽然还是用到化石燃料，但油电混动车，绝对是比插电混动、纯电动车更为科学和实用。插电混动和纯电动车，是新能源骗局。氢能源车的布局，受限于资金不足，技术层面已经获得突破。但要全面普及，还有很长的路要走。所以油电混动车，在未来二十年内，是主流。
开发氢燃料电池的公司有哪些？ 先说说国内的，这两年燃料电池公司如雨后春笋一般，但基本上还是可以划分为三个层次： 电堆层次：以新源动力和上海神力为代表的国产堆研发势力；和巴拉德、氢能合资的国鸿。
氢燃料电池汽车相比传统锂电池电动车，有哪些优劣势？ 东京将在2025年前增加10万辆新型燃料电池汽车 早在十几年前，我还在读书的时候，凭借零污染、可再生、加氢快、续航足等优势，氢燃料电池技术在理论上完爆石油与锂电池，被。
氢能源汽车为什么要使用昂贵的燃料电池？直接使用内燃机燃烧氢气不行吗？ 我来分享一下，首先说明一下，这个技术不是新的想法，氢内燃机技术已经研究了很多年了，但是目前的研究结果是和燃料电池相比没有优势，因此最近几年氢内燃机逐渐沉寂了。下面简单分享一下氢内燃机技术：一、氢内燃机技术研究的历史氢燃料的内燃机概念是非常吸引人的，因为理论上氢气H2燃烧的产物是H2O水，没有有害排放物，也完全不排放CO2，同时地球上的氢获取非常方便，通过电解水即可。因此看起来氢简直是完美的内燃机燃料。宝马和马自达都在氢内燃机技术上进行了大量的研究：1.宝马氢内燃机研究项目从上世纪90年代开始宝马开始了氢内燃机的研究，并把氢内燃机作为其核心的未来技术进行研发。宝马在传统7系V12汽油发动机的基础上改造了一款氢燃料发动机用来验证氢燃料内燃机的可行性，主要改造的是氢气喷射系统，火花塞等。宝马改造后称为Hydrogen 7轿车，也就是氢燃料内燃机的宝马7系。宝马V12氢内燃机经过10多年的研究，大约在2010年左右，宝马逐渐停止了氢内燃机的开发转而开发氢燃料电池技术，宝马在2015年发布了i8氢燃料电池概念车，标志着宝马氢内燃机技术研究的结束。宝马氢燃料电池，是不是看起来很像内燃机。2.马自达氢转子发动机研究项目马自达对氢内燃机的。
氢燃料电池是否是汽车能源的一种终极解决方案？ 淘金客说：我跟燃料电池打了多年交道，如果按现有的技术框架来看，氢燃料电池技术只适合特种行业，在汽车上没有前途，不是终极解决方案。主要问题出在氢上。下面尽量说得容易理解一些，不想看的可以直接跳到结尾看结论。现有技术框架以丰田为代表吧，目前全世界已经在推广的氢燃料电池车，技术框架都差不多：加氢站用100MPA压力储存氢气，就是把氢气压缩1000倍（实际考虑到气体压缩因子，大约只能放出600多倍），汽车用70MPA压力储存氢气（实际约490多倍）。加氢站压力大，汽车接上去就能直接加氢了。氢能源理论上说有很多好处：最重要的是，反应后排放的是纯水，无污染无温室气体；然后是氢的热值比较高之类的…但是，这些优势其实是有问题的。氢的来源第一个问题：氢从哪里来？从化石能源中提取是目前成本最低的，但是化石能源中除了氢，还有碳啊，不可能只要氢不要碳吧？目前天然气重整（如下图）、石油重整、煤制氢…这些生产氢的过程中都不可能避免要产生二氧化碳，这就让“氢能源不产生温室气体”这个优势大大减弱了。当然，集中生产时可以搜集起二氧化碳再处理，可这样一来成本就大大增加了。电解水可以制氢，现在赞同发展氢能源的都积极宣传“用可再生能源比如风电、。
