方向有南北，大众也有南北。在过去的一段时间里，相较于“南大众”上汽大众，“北大众”一汽-大众在SUV市场上的布局似乎慢了些；但到了2018年，转折点出现了。先是用首款SUV探歌填补了一汽-大众的大众品牌在SUV市场上的空白，再把首款高端中型SUV探岳作为核心战略车型，进而发力探影……
而探岳，作为一汽-大众布局SUV市场的核心战略车型，已经发展成一个大家族了。从探岳普通版，到探岳R-line，然后探岳GTE，再到刚刚上市的家族新旗舰探岳X，一汽-大众在探岳品牌上的布局已基本完成。
探岳X，大众最上镜SUV，于今年7月17日上市，售价区间为23.58~29.58万元，全系共四款车型，提供2.0T高/低功率两种动力版本，高功率版本还搭配智能四驱系统。不过时报君很幸运，不仅能亲眼见证探岳X的正式上市，还能抢先试驾了一波。还有什么比试驾新鲜出炉的新车，要来得开心呢？
集高颜值与高实用性于一身的探岳X
被称为大众最上镜SUV的探岳X，颜值到底有多高？看看它的全黑流线型Coupe车顶造型就知道了。那弧线在B柱开始以“黄金角度”下探，从视觉上降低了重心，整体呈现出运动又潮酷的气息；独有的立体双尾翼设计，在讲究美感的同时提供了更好的下压力，拥有同级领先的0.342风阻系数。而车尾处为三重“X造型”的LED尾灯，拥有独特的流水转向功能，在转向、刹车和倒车三种状态下可实现不同的动态效果切换，既安全又有辨识度。
作为大众汽车首次在华发布100% R-line设计的车型，探岳X 无论是前格栅，或是车侧铭牌等醒目地方，都标示着全新大众“R”高性能品牌徽标。时报君了解到，探岳X搭载了第三代EA888 2.0T高/低功率两款发动机，并匹配7速湿式双离合变速器，其DCC底盘系统采用纯正德系高精度调校，不同路况驾控感都不错。
此外，探岳X 的高功率动力版本车型还搭载大众汽车先进的4Motion智能四驱系统，配备博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，在极限工况下可以实现100%后轮动力输出，辅以Active Control五种驾驶模式选择功能，轻松应对多重复杂路况。
科技也是要讲究人性化的。时报君在试驾过程中也充分体验了探岳X 全系标配的拥有智能语音交互、智慧导航规划、智享服务生态、智趣出行体验、智联手机控车这五项人性化功能的“众行家”大众车联网系统。
一车多用、直上绿牌的探岳GTE
前些天了解完一汽大众GTE家族后，时报君就非常想亲自体验一下一车多用的感觉。庆幸的是，活动当天，除了探岳X，时报君也试驾了探岳GTE。
为什么说探岳GTE真正实现了一车多用呢？作为高性能德系混动SUV的代表，探岳GTE具备纯电动、混动节能车、高性能车的三大用车优势，提供5种驾驶模式，能满足用户多样化的用车场景。
在走走停停的市区路况，非常适合选择EV纯电模式。探岳GTE在EV纯电模式下的官标续航数值为54km，但当天活动的实测成绩超过了60km，甚至接近70km。这样的表现确实很让时报君惊喜，毕竟日常通勤开着EV纯电模式，0油耗0排放，非常减压。
遇到长里程高速路段较多的路况也没关系，开着HEV混动模式就好，毕竟至高续航里程可达800km以上，而百公里燃油消耗低至2L。倘若你追求刺激、喜欢高性能，启动GTE高性能模式就可以感受到400N·m超强扭矩带来的8.4S/百公里的畅快加速感，那叫一个爽快。
“一车三用”
直上绿牌
看起来很不错耶
