测量放线施工方案 测量放2113线施工方案第一节 人员5261组织及设备配备一、人员组织1名专业测绘工程4102师，8名持证上1653岗测量工负责现场测量工作。二、设备配备本工程拟采用配备TOPCO型全站仪N211D，激光经纬仪（JZ2）控制，检测轴线和垂直度；用8台水准仪（DZS3-1）型自动安平水准仪控制，检测水准点标高和平整度，标高的传递采用标准长钢尺和水准仪相结合进行。自进场开始，配合工程进度进行轴线的投测和标高的控制。第二节 定位放线一、作业条件1．施工测量作业条件。2．管网图等资料齐备。3．测量仪器经校检完好齐备。4．施工现场已平整好，地面障碍物已清除。5．建筑规划红线界桩已投放，保存完好。6．测量员已事先熟悉建筑规划红线图和建筑总平面图，建筑物规划红线的间距符合当地城市规划要求，已算出建筑物各特征点与规划红线之间的距离尺寸并正确标注在建筑总平面图上。7．测量员已确定测量放线的方法和步骤。二、所用材料及仪器1．测量工程主要用一些零星、辅助材料，包括：红砖、白灰、木桩、铁钉、钢条、油漆、图纸、水、砂、石子、水泥等。2．测量工程主要用三种仪器：激光经纬仪（JZ2）、水准仪（DZS3-1）、TOPCO型全站仪N211D。3．工（用）具主要有：5m小卷尺。
基础放线的步骤 步骤：1.建筑物定位房屋建筑工程开工后的第一次放线，建筑物定位参加的人员是：城市规划部门（下属的测量队）及施工单位的测量人员（专业的），根据建筑规划定位图进行定位，最后在施工现场形成（至少）4个定位桩。放线工具为“全站仪”或“比较高级的经纬仪”。2.基础施工放线建筑物定位桩设定后，由施工单位的专业测量人员、施工现场负责人及监理共同对基础工程进行放线及测量复核（监理人员主要是旁站监督、验证），最后放出所有建筑物轴线的定位桩（根据建筑物大小也可轴线间隔放线），所有轴线定位桩是根据规划部门的定位桩（至少4个）及建筑物底层施工平面图进行放线的。放线工具为“经纬仪”。基础定位放线完成后，由施工现场的测量员及施工员依据定位的轴线放出基础的边线，进行基础开挖。放线工具：经纬仪、龙门板、线绳、线坠子、钢卷尺等。小工程可能没有测量员，就是施工员放线。3.主体施工放线基础工程施工出正负零后，紧接着就是主体一层、二层.直至主体封顶的施工及放线工作，放线工具：经纬仪、线坠子、线绳、墨斗、钢卷尺等。根据轴线定位桩及外引的轴线基准线进行施工放线。用经纬仪将轴线打到建筑物上，在建筑物的施工层面上弹出轴线，再根据。
公路施工测量管理过程中应该注意校核哪些计算数据 校核的方位。校核时用的置仪点、后视点桩位编号及相应的计算书。测量监理工程师对测量方案进行审核的工作内容：审查测量放样所用的所有置镜点、后视点是否都是控制网上桩点。不能用临时桩点或临时测放的桩点作为放样的置镜点或后视点，以避免误差过大和出现错 测量方案必须能保证足够的精度，在测量过程中不受施工的干扰。例如，应避免使测量误差集中在桥位某一位置。所有定位放样的测量都必须有可靠的校核方法，以确保测量没有错误，误差在允许范围内。中小桥的控制要求较低，控制图形由桥轴线的桥位桩及其护桩组成。桥位桩是主要测量用桩，其坐标桩号应准确测定，桥位桩间的 距离测量要符合测量规范的标准。为保证桥位桩能随时校核和必要时可能随时恢 复，护桩的方向及其距离也应准确测定。大桥、特大桥的测量控制网图形。桥址控制网的基本图形是三角形和四边形，以控制跨河流、沟谷正桥部分为主。桥轴线是控制网的一条边，桥轴线与控制网 直接联系，轿轴线的长度由基线直接传递、校核。可保证桥轴线的精度。控制网的各边和角都必须准确测量，测量的闭合差精度应符合测量规范的标 准，各桩点的坐标应经平差计算最后得到。控制网的精度与形状关系较大，一般 控制网内三角形较。
你省高等级公路桥梁上构施工时，质量控制方面存在那些问题？采用或准备采用哪些措施 在建立了完善的组织机构和各项规章制度后，我部质量保证体系开始正常运转，经过全体人员的努力，质保体系始终运转正常，工程质量始终处于受控状态。4.4.1测量控制施工测量过程中，项目部由首级控制点引测临时加密点，得到临时施工控制点，作为施工控制的依据，采用全站仪、水准仪等常规的测量仪器设备对工程部位进行施工测量。项目组织了精干高效的测量组，配置先进的测量仪器来确保关键工程质量，测量仪器均在检定有效期内使用，且检定及时，测量仪器精度符合工程实际要求，计量校验证书与实物一致。在工程施工中，共交桩2次，临时加密导线控制点及水准控制点进行复测各10次。集团公司技术部给予测量方面技术支持。根据测绘院提供的最新首级控制点作为依据，定期对临时加密导线控制点及水准控制点进行复测，并上报审批后使用。其精度为：平面控制达到导线四等控制测量，高程控制达到三等水准控制测量。施工中，每道工序依据临时控制点进行放样、复核等细部测量经过测量人员的精心工作，本单位工程的最终成品检测情况：桩基、承台、立柱、盖梁、桥面系等轴线偏位和高程偏差均满足《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004要求。4.4.2质量管理及控制措施⑴项目部。
桩基础中ZH-1，ZH-2，ZH-3什么意思
