新赛欧1.4的发动机压缩比为10.2：1，适合加93#汽油还是97#汽油？ 你看你的加油小门的内侧写着在京用92号或93号或以上无铅汽油。你这款车用93号汽油足够了，现在除非高档车或涡轮增压的车等用高压缩比的97号的，别的车93号足够了。
赛欧3压缩比10.2：1加什么标号汽油 严格的按照标准卡的话，发动机的压缩比超过10是要用97#汽油的。
13款雪佛兰赛欧1.2lmu发动机压缩比 发动机压缩比是10.5
新赛欧的压缩比10.5：1，说明书说加93#以上汽油，中国石化说10.5：1的车应该加97#。我到底应该选哪种最好 严格的按照标准卡的话，发动机的压缩比超过10是要用97#汽油的。但是，注意我说但是了，就是说可以不遵守他们制定的规则。汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气—压缩—燃烧—排气—吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的。
新赛欧1.4发动机的压缩比是多少 新赛欧1.4发动机的压缩比为10.20：1为了满足国四(欧四)排放标准对于碳排放(即耗油量)的要求，汽车生产厂家普遍都知提高了发动机的压缩比至9~12之间，其中，9~10.5主要用于涡轮增压发动机，10.0~12则主要用于自然吸气发动机。压缩比是指：（1）发动机混合气体被道压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比。（2）目前，绝大部分汽车采用所谓的'往复式发动机'，简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。（3）就专发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，属此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。
赛欧3 1.5l发动机压缩比是多少？ 赛欧3 1.5l发动机压缩比是10.2：1
赛欧3压缩比10.2：1加什么标号的汽油 赛欧3压缩比10.2：1，严格的按照标准卡的话，发动机的压缩比超过10是要用97#汽油的。高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。盲目使用高标号汽油也不好，结果是其高抗爆性的优势无法发挥出来。用93号油的发动机硬要用97号油会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，造成污染和浪费。97号汽油，就是97%的异辛烷，3%的正庚烷。在引擎压缩比高者应采用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。
