汽车测评界的“五大说车”你平时都看哪个？ 先回答一下汽车界现在有哪些人在做测评。1、陈震，陈震的自媒体现在的节目有《萝卜报告》、《震震有词》、《萝卜实验室》、《越野路书》。其中《萝卜报告》是测评汽车的之前都是陈震在主持，现在大元也加入了，所以说不定是陈震或者大元谁主持测评。《震震有词》就是类似于之前优酷初晓敏主持的《每周车闻播报》的节目，一般陈震每周都会在《震震有词》上说一些关于汽车、交通、或者和汽车相关政策的新闻，并发表一些他自己的看法。《萝卜实验室》就是测评实验或者推荐一下汽车相关用品。《越野路书》就是陈震推出的越野游记类的节目，个人认为非常好看，我很喜欢看。2、韩路，大保健现在自己推出了汽车软件“老司机”APP。所以“老司机”下边有好几位测评人（也叫原创内容出品人）都在做测评例如：胡正阳、李伟龙、二师兄、张小娴。韩路之前也有自己的测评视频叫《韩路体验》不过最近没更新的比较少了，而且《韩路体验》不仅测评汽车也测评别的东西。去年韩路推出自己的游记类节目，叫《寻龙之旅》，个人觉得也还不错不过说实话第一季不太好看，其他还好。另外李伟龙和二师兄的《上车开怼》这个测评我觉得也很有看点，两人基本上会选同级别的两个品牌的车型，然后各自分析优。
汽车之家女主持人王茜麟是创业去了吗？如何评价她的《神经茜茜车评记》，你看好这种风格吗？ 一直挺喜欢这个小姐姐的，前几天发现她已经离开了汽车之家，为什么汽车之家不留住她呢？然后，看到了她做…
为什么汽车之家会被经销商集体封杀？如何看待这一现象？ 壹车热评，100%原创，谢绝搬运！今天点开《今日头条》的汽车类新闻，同时刷出了几条关于《汽车之家》被各大经销商集体封杀的新闻。这是咋的了？还有半个多月就过新年了，大家就不能开开心心的回去吃顿猪肉炖粉条后再回来封杀？“一个靠汽车经销商起家的垂直网站，当羽翼丰满时居然想依靠垄断来侵食”，这是运通汽车集团总裁李竑在个人微博上写下的一段话。壹车热评作为《汽车之家》曾经的一名屌丝级拥护者，变成如今一名纯正的吃瓜群众，对于《汽车之家》被集体封杀的消息还是感到一丝震惊，但也觉得很多事也是必然的。因此今天壹车热评就冒着被很多喷子喷出“肚中宽粉”的风险，写一篇个人对《汽车之家》如今窘境的一些看法，欢迎来喷，绝不回言！回想当初我们很多爱车人士为什么会喜欢上《汽车之家》？壹车热评觉得很重要的一个原因就是它的“纯”。《汽车之家》创办于2005年6月，那时候的互联网还没有如今这么发达，那时候的李想的确是怀着一颗纯真的理想，要把《汽车之家》做成互联网上最大汽车网站。那时候的《汽车之家》从做论坛、汽车产品的数据库起步，它的服务对象是我们每一个潜在的爱车网友；那时候我们可以很单纯的在论坛上讨论和学习各类汽车的知识，听听各路。
汽车之家都有谁离职了 劳动者先知道单位那些员工离职，那么要咨询单位人事部，才能知道那些员工离职的。
捷豹XE和XEL有啥区别吗 一个短的，一个长的。一个进口，一个国产。
陈震为什么要离开汽车之家 陈震已2113经离开汽车之家了，是被5261开除的。追究起来原因就很多4102了，有一部分利益问题，还有个原1653因是陈震作为当红但资历浅的主持人，当时和闫闯合作不愉快，另外就是上市前后股权期权分配低于预期。韩路认为这么一闹，所有员工就都闹起来了，于是杀鸡给猴看，一拍两散。扩展资料：专家观点在学者们看来，这就是十三郎为什么能够成为一个传奇的根源。“对于这个隐秘的圈子而言，它最大的魅力在于不确定性的氛围—不确定十三郎是不是在自己的朋友圈子里，不确定他是不是真的能够在13分钟之内穿行二环，甚至，不确定他是否真正存在，或者，仅仅就是一个传说。“但青年人会更乐意相信，既然有这个说法，那就肯定有人能做到。北京市青少年心理咨询中心的专家说。对于此事，陈震说，他需要对自己所做的事情负责。但他不喜欢看关于他跑二环这件事的任何评论。“我喜欢车，喜欢刺激，所以我跑二环。当然我也付出了代价。挺简单的一件事情，为什么那么多人喜欢去评论呢？还请心理学家来说三道四，那个心理学家了解我么？他反问道。参考资料：：陈震
现在国内自媒体的车评人，谁做的比较好？ 车评人圈子的口碑在近年急剧下降，毫不客气的说，大流量的主流车评人都没能得到大部分车友的认可。我们先分析原因，再对主流车评人做一个胡言乱语的简评。原因主要分以下几个方面：1.首先大家最关心的充值问题。其实一说到充值，车评人都是非常反感的。但是，目前车评圈子的商业模式太过单一，不管是汽车厂家赞助节目，还是购买广告，或者合作出商业视频，最终他们收入的绝大部分还是汽车厂家出钱。就商业模式而言，其实还是有一些车评人在尝试通过其他方式盈利，减少汽车厂家对核心节目的影响。比如做汽车周边商城，接非汽车行业的广告，或者靠视频点击量在大的视频网站获得广告分工，也有尝试做内容收费的，但是目前来看都不成功。2.全球最大的单一汽车市场，决定了厂家对媒体的态度。汽车厂家对媒体的控制渗透已经到了让人恶心的地步。充斥主流汽车网站的文章，论坛精华帖，甚至反馈汽车质量的网站，都被汽车厂家牢牢控制。作为影响力巨大，财大气粗的汽车厂家，车评人也在劫难逃。何况每年汽车厂家的公关费用与日俱增，抵抗可能就是被排除在行业之外。最早的车评人几乎都是在各个汽车类垂直网站或者门户网站做汽车类节目，受制于网站盈利需要，背稿子是常态，很难有表达。
汽车之家是不是在走下坡路，为什么？ 看了这么多评价，可能有点走下坡路，结合我本想认证个车主的两次不成功，应该是工作人员不太负责任！如此肯定很难搭理好一个论坛！如果网友们评论属实，国家相关部门该加强管理，不能让他们误导让消费者，更不能因此误导了中国车市！毕竟它起的名字太响亮！
