氢气压缩机与天然气压缩机设计有何不同(活塞或隔膜） 氢压机与原天然气压缩机参数指标对比表项目 天然气压缩机 氢气压缩机进气温度℃ Ⅰ级20～40 20～40Ⅱ级20～40排气温度℃ Ⅰ级≯132Ⅱ级≯138≯135进气压力MPa Ⅰ级0.35Ⅱ级0.97 0.65排气压力MPa Ⅰ级1.1Ⅱ级3.2 1.6排气量，Nm3/h 2 800 3 800若不考虑机械、电气部分外差异和气、油、水回路等问题。由以上表可知氢气压缩机与天然气压缩机参数差距主要表现在：(1)排气量：氢气压缩机为3 800 Nm3/h，而天然气压缩机为2 800 Nm3/h，天然气压缩机为2 列2 级压缩，(2)吸排气压力：氢气压缩机要求吸气压力0.65 MPa，排气压力1.60 MPa，压力比为1.6，仅需一级压缩即可达到要求。往复式压缩机是利用容积的改变使气体受到压缩，满足工艺操作的要求，一般需具有以下主要特点：（1）压缩的气体是烃类和氢气的混合体，属易燃、易爆气体。（2）氢气活动性强，在一定的条件下，对金属有强的腐蚀作用，如碳钢发生氢腐蚀的条件是：氢气压力>；20MPa，温度>；200℃，而且温度是主要指标。氢腐蚀的潜伏期与晶界上氧化铁的集中程度有直接关系。其中氢的压力、温度越高，氢腐蚀的潜伏期就越短。（3）通常进出口压差大、排气压力高，需采用 多级压缩实现较大的压力比。往复式压缩机对被压。
压缩机的润滑特点？？ 压缩机的润滑特点？压缩机的润滑特点？概述 气体压缩机是把机械能转换为气体压力能的一种动力装置，常用于风动工具提供气体动力，在石油化工、钻采、冶金等行业也常用于压。
如何提高压缩机的单机出力率 氮氢气压缩机一般都是容积式压缩机，设计时已考虑了各级吸入状态下气体的组份、温度、压力等因素，径、轴向受力平衡，并根据受力情况确定了主要零部件的尺寸，如连杆直径、活塞杆直径、曲轴直径等，计算出轴功率，按理论轴功率放大20%配套相应的电机。l-x-{1 d%y2 D5 k 所以提高进口压力来提高压缩机出力不可取，应根据理想状态气体方程（即PV=nRT），尽量降低进口气体温度来提高打气量。d$O'_&Y；W' w 其它就是提高压缩机的检修质量问题，保持活塞和活塞环的端面密封良好不串气，活塞和活塞盖余隙在压缩机技术要求内不能大（当然更不能小，容易发生击缸现象），进、排气阀不能失灵，也不能阀座密封不严串气，更不能随意加厚或减薄密封垫厚度。h/v8 F9 a/n#[9 z4 r 另外，压缩机是按绝热压缩来设计的，缸体的冷却也重要。4 {4 V+R%|。t+Y7 O；r 总之，提高压缩机的出力是有一定限度的，提高进、出口压力来增加打气量的方法是万万不可取的。
活塞式压缩机用什么材质 大多活塞2113式压缩机活塞腔、缸盖都采用JT200材质5261，有些厂家甚至4102连活塞也采用JT200。活塞采用铸铝材1653质的也比较多。JT200是合金铸铁的牌号，所谓的合金铸铁就是在灰铸铁中加入适量的合金元素（如Cu、Cr、Ni、Mo等）后称为合金铸铁，目的是为提高灰铸铁的耐腐蚀性、耐磨性及强度等。200指的是材料的抗拉强度为200N/mm2，数值越高抗拉性越好。这种材质可以用在气体工作压力范围在4.0MPa以内的活塞机气缸。由于往复活塞机有较高的往复运动质量平衡性要求以及最大往复质量的限制，故在往复压缩机的设计中，就会在气体介质允许的前提下采用不同的材质，如JT200或铸铝的，来达到往复质量的平衡，提高压缩机的运行平稳性和稳定性。
活塞连杆组常见故障及排除方法 （一）、常见故障及其原因和措施 1.排气量不足：1.1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。1。
压缩机易损件寿命！ 看到此题，使我联想起我家使用的三菱电冰箱，从1985年起运行至今已经25年，从未停运检修过；而国产冰箱的压缩机安全使用期几乎没有一台达到此水平。国产与进口压缩机相比较。
压缩机事故的原因？ 1、可燃性气体泄漏严重(1)吸、排气阀失灵，密封不严，造成泄漏，引起着火爆炸。(2)轴封处泄漏严重，引起着火。(3)与高压合成系统连接的阀门法兰漏气，照明接头处短路，引起着火爆炸。循环机出口总管压力表根部泄漏，高压气体冲出，静电起火爆炸。氮氢气压缩机气缸支脚断裂，进口管道漏气，遇明火引起爆炸。2.因腐蚀、疲劳断裂，可燃性气体喷出(1)循环机出口放空管疲劳断裂，氨泄漏引起着火爆炸。(2)多级缸之间、气缸与机身之间连接螺栓的螺纹根部疲劳断裂，大量高压气体喷出，引起着火爆炸。(3)机身、高压缸损坏，引起油系统着火，缸套材质低劣，缸体严重缩孔缺陷而产生疲劳断裂，致使高压气体冲出，引起空间爆炸。(4)活塞锁母螺纹根部、活塞杆与活塞连接螺纹根部疲劳断裂，活塞杆打击起火引起爆炸。3.温度压力过高，积炭自燃和可燃物燃烧(1)气缸润滑剂选择不当，润滑油牌号不符，加油量过多或太少，油质不佳，使气体温度剧升，形成积炭。(2)循环冷却水水质差，中间冷却效果不好，冷却水意外中断，致使气体温度升高。中间冷却器、油水分离器和贮气罐排放油水不及时或不彻底，增加污垢、阻力，使气体温度升高。(3)用空气试压试漏，高温下积炭，激烈氧化而爆炸；机械制造过程。
往复式氢气压缩机填料漏怎样判断 打开填料箱会发现活塞杆有严重积碳，效率变差，出口流量变差
