国产航母的特种钢到底有多难做？ 航母用的特种钢真的没有多么难做，对于中国这样的工业国简直就是小菜一碟。实际上连民用领域上用到超高强度钢的场合都多的是，大家都坐的小汽车，A B柱用的钢的抗拉强度和屈服强度早就超过航母上用的钢了。所以我也是不知道哪来的喷子说航母特种钢，潜艇特种钢中国做不出来。做不出来难道从美国买？这些喷子啊，怕是连航母甲板和飞机起落架和着舰尾钩哪个更难做都搞不清楚。航母特种钢难做？你得问舰载机的起落架和着舰尾钩答不答应航母用甲板用的钢，其实强度不是太高，美国先后使用的是HY-80和HY-100高强度钢。这里面的编号80、100，指的是屈服强度，单位是千磅每平方英寸。HY-80就是80ksi，HY-100就是100ksi，换算成兆帕单位，那就是552MPa和690MPa。很高吗，连超高强度钢的下限都没摸到。如今像点样子的小汽车用的A B柱早就已经达到了1000MPa以上的水平，甚至用上了大于1650MPa的特高强度钢。这车用料真挺良心，可惜在中国卖的不好建造中的布什号航空母舰实际上，航母压根就没必要用太好的特种钢材，因为一艘航母动辄数万吨，用的钢强度越高就越贵，可焊性越差，从造价和工程实现角度考虑都是不划算的。高强度钢足以满足航母行驶，抗风浪，以及舰载机的起降。别说是。
皮带轮标准尺寸 A型三角带的断面尺寸是：顶端宽度13mm、厚度为8mm；B型三角带的断面尺寸是：顶端宽度17MM，厚度为10.5MM；C型三角带的断面尺寸是：顶端宽度22MM，厚度为13.5MM；D型三角带的断面尺寸是：顶端宽度21.5MM，厚度为19MM；E型三角带的断面尺寸是：顶端宽度38MM，厚度为25.5MM。对应尺寸(宽*高)：O（10*6）、A（12.5*9）、B（16.5*11）、C（22*14）、D（21.5*19）、E（38*25.5）。扩展资料：皮带轮传动通常由主动轮、从动轮和张紧在两轮上的环形带组成。优点是传动平稳、缓冲吸振、结构简单、成本低、使用维护方便。皮带轮的传动需要经过平衡测试才能保证传动无误，佳信锥套皮带轮在出厂前都会经过动平衡测试，确保传动的准确性。皮带轮的选材问题也很重要，很多小的生产作坊会使用廉价的原材料，根本承载不了那么高的速度。帛扬锥套皮带轮采用的HT250是生产锥套皮带轮最好的材质，严格按照国际DIN2211标准生产，允许传递更大的功率。参考资料来源：-皮带轮
高强螺栓连接有几种类型？其性能等级分哪几级？并解释符号的含义。 DIN规范和中国规范中高强螺栓抗拉承载力存在巨大差异，原因如下：1。我国的规范中，摩擦型高强螺栓安装时需要施加预拉力P，P=0.9*0.9*0.9*fu*Ae/1.2。其中，fu是最小抗拉。
钢绞线低松弛和普通松弛的区别 一、张拉后强度的损2113失5261不同低级松弛张拉后强度损失小4102，普通松弛张拉后强度损失大。二、1653质量不同低级松弛质量高，普通松弛质量低。三、承受高温影响丧失弹性和紧固作用不同低级松弛承受高温影响丧失弹性和紧固作用相对较慢，普通松弛承受高温影响丧失弹性和紧固作用相对较快。扩展资料预应力钢绞线其应力松弛性能I级松弛即普通松驰，II级松弛为低级松弛，低级松弛与普通松弛的区别在于张拉后强度的损失。低级松弛张拉后强度损失小，普通松弛张拉后强度损失大，低级松弛比普通松弛质量高。1.3预应力钢绞线的标记能体现其分类、代号、直径、强度等，例如：1×3－10.80－1720－I－GB/T5224－1995表示为公称直径为10.80mm，强度级别为1720MPa，I级松弛的三根钢丝捻制的钢绞线。1×7标准型－15.20－1860－II－GB/T5224－1995表示为公称直径为15.20mm，强度级别为1860MPa，II级松弛的七根钢丝捻制的标准型钢绞线。参考资料：-钢绞线应力松弛试验
