以下这个机车跑正线客运还是货运 这是中国铁路的经典电力机车—韶山3型（SS 是「韶山」简写），从拉货需要的马力以及拉客需要的加速度来看，它都具备且不错，属干线客货通用机车。但它的最高速度只有100 km/h，拉客车偏慢，更偏向于货运。但是，在山区铁路经常能看到它拉客车。因为老的山区铁路弯道急坡度大，不能开快，牵引力还要大，所以反而发挥出了它的优势。这是款老型号的火车头了。随着诸如和谐系列的新一代机车的日益发明成熟，它已时日无多。但目前依然是不少山区铁路的客货主力。
在山东潍坊跑客运赚钱吗，还是跑货运赚钱 买卖挺好的，一年15万没问题，但一点，你一定要自己人卖票。合伙的话我觉得你还是算了吧，赚或者赔就卖票的人自己说了算
一条铁路线有几条铁轨？货运和客运走的是同一条铁轨吗？
为什么高铁只有客运而没有货运？ 为什么高铁只有客运，而没有货运？我来回答一下这个问题。因为这牵扯到了我国、甚至是世界铁路的发展模式，总结起来有三条：高速、重载和信息化。高速，就是希望火车跑得越快越好，所以我们要发展高速铁路，缩短时空，打破过去用时间换取空间的模式，让旅客们乘车出行不再痛苦、不再压抑、不再难熬，不再崩溃。高速铁路解决的是旅客出行时间和舒适度问题。（重载铁路）重载，就是希望火车拉货越多越好，所以我们要发展重载铁路，一次从能拉3000吨，发展到拉5000吨、10000吨，到现在大秦铁路一列火车能够拉2万吨。让火车拉货越拉越多有两个办法，一个是多挂几节车厢，现在的重载铁路列车的编组已经达到了100多节；另一种办法是提高单个货车的轴重，轴重越大，单车拉的货越多，这个很好理解，轴重就相当于货车的腿，越粗壮的腿，才能拉越重的货。像煤炭和石油、机械设备等大宗货物对运输时间的要求是不高的，通过火车运输没必要跑的太快，并且一列火车载重量多达5000吨甚至2万吨，也不能开得太快，否则由于惯性作用，一旦行车遇见问题，想要立刻刹车停下也办不到（参考公路上出事的大卡车，就会一清二楚）。所以，普通货车或者重载铁路货车最高运行速度是每小时80至120公里。。
在农村跑货运和客运哪个更赚钱？ 现在汽车下乡，想买一辆车跑运输，是买小面包车跑客运呢？还是轻卡拖货？一般农村载客一年能挣多少钱？载货呢？
稍微解释一下为什么客运专线禁止货运 高速客运专线铁路不能运行低速货车的原因：1、在曲线半径一定的条件下，高速车通过曲线所需超高远大于低速车，高速客运专线超高设置较大，不适合低速车通过。。
一般新铁路要跑多长时间货运才开始上客运？
一般新铁路要跑多长时间货运才开始上客运 一般的新建铁路，货车压道半年，等路基沉降稳定后再开通货运不过现在新的客运专线，使用整体道床技术，则无需货车压道，轨道检测和联调试车之后，就可以直接开通客运
客运机车 货运机车 有什么区别
