发动机电子控制燃油喷射系统按喷油器的数目可分为哪两种方式？
什么车是带闭环控制电子燃油喷射系统的？ 燃油喷射系统是指在一定的压力下，利用喷油器将一定数量的燃料直接喷入气缸或进气道内的燃油供给装置。根据喷射燃料种类的不同，可以分为汽油喷射系统、柴油喷射系统、气体燃料喷射系统等。而根据其控制方式的不同，可分为机械控制式、电子控制式以及机电混合控制式。车用汽油喷射系统有多种类型，可按不同方法进行分类：1、按喷射部位的不同可分为缸内喷射和缸外喷射两种。缸内喷射是通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内。这种喷射系统需要较高的喷射压力，月3-5MPa。因而喷油器的结构和布置都比较复杂。缸外喷射系统是将喷油器安装在进气管或进气歧管上，以0.20-0.35MPa的喷射压力将汽油喷入进气管或进气道内。前者称进气管喷射（单点电喷），后者称进气道喷射（多点喷射）。目前汽油机电控系统广泛采用的是进气道喷射。2、按喷射的连续性将汽油喷射系统分为连续喷射式和间歇喷射式。连续喷射是指在发动机工作期间，喷油器连续不断地向进气道内喷射，且大部分汽油是在进气门关闭时喷射的。这种喷射方式大多用于机械控制式或机电混合控制式汽油喷射系统。间歇式喷射是指在发动机工作期间，汽油被间歇地喷入进气道内。电控汽油喷射系统都采用间歇喷射。
按喷油器安装位置分，可分为单点喷射式和多点喷射式两种。① 单点喷射式电控燃油喷射系统安装在节气门体上，集中喷油。② 多点喷射式电控燃油喷射系统安装在各缸的进气歧管。
汽车电控喷油系统中使用的氧传感器有哪些种类？ 就目前而言，大部分电控燃油喷射系统都设置有三元催化剂排气净化装置。这种装置通常以氧气和排气中的丹阳化合物为氧化剂，以氢气和排期中的一氧化碳以及碳氢化合物为还原剂，然后同时消除废气中的丹阳化合物，一氧化氮以及碳氢化合物。但是，这种相互作用能有效实施的前提就是要保证发动机中混合气的空燃比在理论空燃比附近。因此，为了提高废气净化效果，通常在三元催化剂排气净化装置中设置氧传感器，这个传感器可以用来检测废气中的氧含量，并将其转化成电压信号，作为控制系统进行空燃比反馈控制的依据。然后供油系统就会发出负反馈信号，作用到ECU，从而对喷油脉冲进行修正，使得空燃比趋近理论值，从而可以达到较好的废气净化效果。一般来讲，汽车中常常使用的氧传感器有两种，即二氧化锆型氧传感器和二氧化钛型氧传感器。二氧化锆型氧传感器主要由锆管，铂电极以及保护罩等部分组成。锆管主要是由含有少量的钇的二氧化锆做成的电解质元件，在锆管的内外侧分别涂上一层多孔的铂膜作为电极，锆管的内侧与大气相同，外侧则与排气接触。这种氧传感器装在排气管中，当其起作用的时候，氧气就会发生电离，在氧离子浓度差的作用下，氧离子就会向排放侧扩散，从而在两极间就会。
电子控制汽油喷射系统中喷油时刻的控制方式是怎样的？ 主要分几个阶段①喷油量控制。电子控制单元（ECU）根据空气流量传感器或进气压力传感器、发动机转速传感器、进气温度传感器、冷却水温度传感器等所提供的信号，计算喷油脉宽即喷油量。发动机各种工况的最佳喷油量是存放在电子控制单元的存储器中的。②喷油正时控制。当发动机采用多点顺序燃油喷射系统时，ECU除了控制喷油量以外，还要根据发动机的各缸点火顺序，将喷油时间控制在最佳时刻，以使汽油充分燃烧。但在电子控制间歇喷射系统中，采用独立喷射时，电子控制单元还要对喷射燃油的气缸辨别信号分析，根据发动机各缸的点火顺序和随发动机工况的不同而将喷油时间控制在最佳时刻。
