一般县区烟草局职员待遇怎么样？ 有人说烟草是纳税大户。真正纳税是谁？应该是3，5亿烟民吧！
地级市公路事业发展中心（原公路局）这个单位怎么样？ 公路事业发展中心是由原公路局整合相关职能重新组建而成的公益一类事业机构。地市级以上公路局原属行政机关或参公管理事业机构，县区一级受编制限制，多数设置为参公管理或公益类，实行垂直管理，主要职责是负责辖区高速公路、国省道干线公路的发展规划、勘测设计、建设施工、监理咨询、养护路政管理和通行费征收等任务。2019年3月党政机构改革，中央自上而下对公路局进行了改革，原属公路局的路政管理、养护工程管理审批、道路施工设计审批等相关行政职能划规交通运输局，公路局突出公路服务职责改事业机构，大体保留了原有科室和职责。人员按照“老人老办法、新人新办法”原则，根据职能划转分流安置，部分转隶交通运输局，其余随单位改制，保留原有身份和待遇不变。公路局改公路事业发展中心后，总体上保持了原有大部分职能，只是机构性质发生了改变，换汤不换药，对原有保留身份和待遇的人员没有太大影响，该有车补的还是有，该职级并行的职级并行。但是对新进入人员来说，由于单位性质在三定方案里已经明确是公益类事业编制，不再是公务员或参公身份将无法像以前老员工那样享受公务员待遇，在工资和晋升上或多或少会受到影响。这与以前存在着较大不同，必须要注意，其他。
道路运输管理站和路政管理局该怎样改革？ 道路运输管理站和路政管理局其实是交通运输系统两支不同执法队伍，其实也就是运政和路政。这两只队伍怎么改呢？听小编细细道来：运政属于交通局下属单位，属于授权执法，所以我们可以看到运政基本上在各地都是参公管理，虽然有的地方是差额财政，甚至是自收自支，但并不影响其行政执法类单位性质。路政管理就比较混乱了，就我们这说路政有市公路局下属公路段路政，有县地道站下属路政，也有省路政总队下属省管公路路政执法。路政执法属于委托执法，所以各地基本上都是事业编，当然全额居多，差额和自收自支也不少，委托企业执法也不少。路政改革已将省路政总队，市局公路段路政全部划归当地县区，实行属地化管理。交通运输系统执法队伍改革，将区域内路政和运政整合组成新的交通执法大队，当然人员身份不会发生变化，但是这个单位性质就是参公管理。至于题主所说的公路段以后命运肯定是交由县区交通局属地化管理，由市局垂管将成为历史，其中公路规划、管理职能将划入交通局，公路养护维护成立养护企业推向社会。有少数人会转成公务员，不少人事业身份可能不保。
县交通运输局是做什么的 交通局是交通行政2113管理部门，负责本地区5261交通行政管理，一般包括公路和航4102道的规划、建设和1653管理、公路和水路的运输管理、规费征收等职能。个别地区实行大交通管理，把铁路和民航也纳入其中。属公务员系列。公路局是交通局的下属单位，受交通局领导，负责公路建设的计划、养护、路政管理等职能，是交通局在公路方面职能的具体化和实际操作者。属事业编制。目前正处在事业单位改革中。国内正在推行管养分离，即管理和养护分离，养护实行企业化运作。交通局管宏观，公路局负责运作。所以，如果你喜欢稳定的职业，建议选交通局。而且交通局作为机关，行政级别相对较高，机会也多，适合仕途发展。如果你喜欢在实际中学点知识，既有管理者的权威，又能更多地接触实际，建议选公路局。当然如果你想提升自己的技术水平，最好还是交通设计院，因为公路局的业务部门尽管需要专业知识，但要求不高，是侧重于管理的。而且有的省由于体制及历史原因，公路局一般不大管高速公路的，高速公路有专门的管理局，自成体系。交通局的规划和建管部门权力较大，意味着领导重视，上升空间大。公路局的计划、养护、建设、路政等业务部门比较实，特别是路政，属于行政执法，从。
