作为国产品牌“三驾马车”之一的长城汽车，它的地位在国产品牌中可以说是名列前茅，哈弗H6更是长年累月问鼎SUV销量排行榜的“冠军宝座”，就连长城汽车全新打造的F系列也是硕果累累，哈弗F7在今年上半年累计销售了46805辆，这样看来的话，长城汽车是一派“歌舞升平”的景象，魏建军为何还会发出这样的“灵魂拷问”呢：长城汽车挺得过明年吗？这是他在长城汽车拍摄的微电影中这样质问自己的。
“居安思危”是先人留给我们的大智慧，笔者也有类似的思辨：自媒体这个行业在明年还会有吗？如果说它被制止或者说是由于不可抗力而终结的话，我还能干什么？对自己将来可能会面临的事情进行反思，是每一个人基本的思维逻辑，当你静下心来进行思辨的时候，对未来又是期望又是疑虑，这种感觉并不好受。因此，对于魏建军的“灵魂拷问”，笔者是感同身受的。其实，长城汽车的“歌舞升平”背后，却隐藏着很大的伏笔，而且并不是往好的一方面发展。
哈弗H6和F7的销量固然不错，但是依然十分片面，哈弗SUV在售的车型有11款，其他车型的销量并不高，其实哈弗主要还是依靠H6来带动整体销量的提升，如果哈弗H6出现了“意外”的话，哈弗汽车将会面临“灭顶之灾”，可以说H6是只允许成功不允许失败的一款拳头产品，哈弗汽车现在最大的问题就是太过于依赖H6了，如果它能够做到“多点开花”的话，这种局势将会得到缓解。
长城汽车还推出了WEY品牌，VV5和VV7在开始的时候销量还不错，那时候还能月销过万，但是随着时间的推移，这个自主高端品牌慢慢式微了，现在WEY品牌销量最好的车型是VV6，它的6月份销量是2803辆，VV5是1766辆，VV7是1084辆，它的“锋芒”已经被吉利推出的高端品牌领克盖过了，尽管领克的表现也不是太过理想。看来自主品牌想要冲击高端并非易事，在这里就不得不佩服红旗汽车了，而WEY品牌还有很长的路要走。
长城汽车销量的增长主要是靠SUV车型的带动，如果SUV车型在市场上忽然不受欢迎了呢？长城汽车应该如何自处呢？这就是它所面临的另一个问题了——一条腿走路。长城汽车很早前就进行了战略上的转移，退出轿车市场，发展SUV市场。通过这几年的表现来看，长城汽车的实力确实得到了大幅提升，但是从长远来看，这种发展模式却充满了大量不确定性因素，如果市场“风向标”发生变化的话，长城汽车进行战略上的转移就为时已晚。因此，魏建军才会发出这样的“灵魂拷问”：长城汽车挺得过明年吗？对于长城汽车来说，它亟需一场颠覆性的变革来对抗这场没有硝烟的“战争”。
