卸车增压器 、 储罐增压器 、空温气化器 、 BOG气化器、 BOG复热器 、 EAG气化器 ；一般套什么定额 好像还没有这种设备的定额了，我们这边一般都是清单报价的，因为这些设备超定额上面靠肯定价格低很多。就现在的天然气行业来说，定额的取费是偏低的
汽化器和增压器的区别是什么？要详细。 1.EAG加热器低温系统安全阀放空的全部是低温气体，在大约-107℃以下时，天然气的重度大于常温下的空气，排放不易扩散，会向下积聚。因此设置一台空温式放散气体加热器，放散气体先通过该加热器，经过与空气换热后的天然气比重会小于空气，高点放散后将容易扩散，从而不易形成爆炸性混合物2.增压器，活塞式航空发动机借以增加汽缸进气压力的装置。进入发动机汽缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到汽缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。3.汽化器，是一种工业和民用的节能设备，作用是把液态的气体转化为气态的气体。其中涉及到的气体很多，比如说：液氧、液氮、液氩、LCO2等等。而汽化器也分为很多种。看你具体干什么用
汽化器和增压器的区别是什么？要详细. 1.EAG加热器低温系统安全阀放空的全部是低温气体，在大约-107℃以下时，天然气的重度大于常温下的空气，排放不易扩散，会向下积聚.因此设置一台空温式放散气体加热器，放散气体先通过该加热器，经过与空气换热后的天然气比.
激光切割用的液氮经过汽化器后输出的气体压力太低是什么原因？（液氮罐和汽化器仅由一根不锈钢软管连接） 汽化器的汽化量应该够用了2113。你5261说的是液氮罐还是汽化器最高工作压力4102是1.5MPA？一般汽化器的工作压力很少这么低的啊，1653一般低压的也是8MPA，高压的22MPA。你说的1.5MPA是液氮储罐吧？你需要的压力比储罐压力高，必须增压。增压方法无非两种：方案一：液氮进汽化器前增压，此时增压要用低温液氮泵，但实际操作中液氮泵启动关闭频次太高，很容易导致低温液体泵的损坏；方案二：在汽化器出口加压缩机给氮气增压，使之达到使用要求。但要在泵出口加一个大一点的缓冲罐，用隔膜式压缩机进行处理。缺点隔膜式压缩机价格比较贵；另外还有：改成高压液氮储槽，打听一下，我没用过。我用过二氧化碳储槽，是这个压力的。
LNG瓶组撬中，主气化器（只有一台）能即用于卸车增压，也用于主气化吗？这样子设计会不会出现问题？该汽化器是800方的，我们一般卸车增压汽化器都是用300方的就已经足够了.现在把800方的也当作300方的气化用，而且只有一条液相管和一条气相管.大概的工作流程是：槽车少量液体经过液相管到气化器后，气化再通过气相管进入槽车，把里面的液体压出来，又通过液相管（只有一根液相管）进气化器再出来经过过滤调压输送
