卸车增压器 、 储罐增压器 、空温气化器 、 BOG气化器、 BOG复热器 、 EAG气化器 ;一般套什么定额 好像还没有这种设备的定额了,我们这边一般都是清单报价的,因为这些设备超定额上面靠肯定价格低很多。就现在的天然气行业来说,定额的取费是偏低的
汽化器和增压器的区别是什么?要详细。 1.EAG加热器低温系统安全阀放空的全部是低温气体,在大约-107℃以下时,天然气的重度大于常温下的空气,排放不易扩散,会向下积聚。因此设置一台空温式放散气体加热器,放散气体先通过该加热器,经过与空气换热后的天然气比重会小于空气,高点放散后将容易扩散,从而不易形成爆炸性混合物2.增压器,活塞式航空发动机借以增加汽缸进气压力的装置。进入发动机汽缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度,使更多的空气充填到汽缸里,从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外,还可改善发动机的高度特性。3.汽化器,是一种工业和民用的节能设备,作用是把液态的气体转化为气态的气体。其中涉及到的气体很多,比如说:液氧、液氮、液氩、LCO2等等。而汽化器也分为很多种。看你具体干什么用
汽化器和增压器的区别是什么?要详细. 1.EAG加热器低温系统安全阀放空的全部是低温气体,在大约-107℃以下时,天然气的重度大于常温下的空气,排放不易扩散,会向下积聚.因此设置一台空温式放散气体加热器,放散气体先通过该加热器,经过与空气换热后的天然气比.
激光切割用的液氮经过汽化器后输出的气体压力太低是什么原因?(液氮罐和汽化器仅由一根不锈钢软管连接) 汽化器的汽化量应该够用了2113。你5261说的是液氮罐还是汽化器最高工作压力4102是1.5MPA?一般汽化器的工作压力很少这么低的啊,1653一般低压的也是8MPA,高压的22MPA。你说的1.5MPA是液氮储罐吧?你需要的压力比储罐压力高,必须增压。增压方法无非两种:方案一:液氮进汽化器前增压,此时增压要用低温液氮泵,但实际操作中液氮泵启动关闭频次太高,很容易导致低温液体泵的损坏;方案二:在汽化器出口加压缩机给氮气增压,使之达到使用要求。但要在泵出口加一个大一点的缓冲罐,用隔膜式压缩机进行处理。缺点隔膜式压缩机价格比较贵;另外还有:改成高压液氮储槽,打听一下,我没用过。我用过二氧化碳储槽,是这个压力的。
LNG瓶组撬中,主气化器(只有一台)能即用于卸车增压,也用于主气化吗?这样子设计会不会出现问题?该汽化器是800方的,我们一般卸车增压汽化器都是用300方的就已经足够了.现在把800方的也当作300方的气化用,而且只有一条液相管和一条气相管.大概的工作流程是:槽车少量液体经过液相管到气化器后,气化再通过气相管进入槽车,把里面的液体压出来,又通过液相管(只有一根液相管)进气化器再出来经过过滤调压输送