发动机和变速箱以及半轴是怎么连接的 是靠一个2113关键部件叫做液力距变5261器来实现的。变速器和4102发动机之间靠离合器连接，离合器一面1653与发动机飞轮连接，一面与变速器输入轴连接。前驱变速器通过前轮的半轴驱动车轮，后驱变速器通过传动轴把动力传给后桥，再传到车轮。简单的说，就像两个电扇面对面放着，然后一个电扇通电转动后吹风，对面的风扇也会跟着转动。自动变速箱也是同样结构，只不过动力的传递是靠自动变速箱油来实现。
5档2轴手动变速器（发动机横置）传动简图 你不会也是周平布置的的课程设计题目吧
为什么现在的横置前驱布局的动力总成，都是发动机在右，变速箱在左？
发动机前横置的汽车，为什么都布置成变速箱左接与发动机的形式？(详见补充) 不一定，本田的就是发动机在左边。大部分设计在右边是因为发动机的运转方向，都是设计的顺时针方向运转，只有本田的是设计的反时针运转。
发动机和变速箱是如何对接的？
发动机后置后驱动发动机横置在驱动桥之后，最大的特点是在变速器输出轴与主减速器输入轴加 参考答案：D
汽车三缸发动机可以纵置吗？横置左右抖，如果纵置连接变速器是不是可以抑制发动机抖动？ 发动机可以纵置也可以衡置，缸数不是对布局限制的技术难点，但三缸发动机并不适合纵置。三缸发动机的问题是摆动，三个汽缸内不同步的运行会产生惯性作用力，点火顺序以1-3-2为例两侧的汽缸是在交替运行，感觉就像跷跷板；一侧用力下沉后另一侧不服输，在对侧下沉的过程中开始加力，这种对抗循环往复的持续下去发动机则会不停的摆动。而把跷跷板的两侧用橡胶垫固定在同一平面上，以超高频率的完成上述动作，而橡胶垫与地面刚性连接限制了摇摆的幅度，这种高频小幅度摇摆对地面的产生的作用力就成为震动。将三缸发动机衡置震动由横向车架承受，车架等于地面、橡胶垫是机脚胶，这种布局产生的震动由车架吸收最多是体验变差，但是纵置后会怎么呢？纵置发动机与横置不同，与后桥垂直后变速箱也是垂直布局，之后通过一个很长的传动轴与后桥牙包连接，最后通过后桥传动结构往两侧车轮输出动力。而三缸发动机的抖动是无法克服的，衡置震动由车架吸收，但纵置后与传动轴和后桥刚性连接，问题就不是由谁来滤震了。①·纵向摇摆的发动机会将高频的震动首先传递给传动轴，而传动轴的质量过大，与变速箱通过万向节连接的位置在震动中齿轮会快速的磨损；高转旋转的传动轴在磨损加大后会出现。
横置发动机的变速器在曲轴的下面吧？纵置发动机的变速器在飞轮的旁边吧？我所说的变速器是手动的。 横置发动机的变速器通常位于曲轴的一侧，与曲轴平行；纵置发动机的变速器通常在飞轮的后面，与曲轴在同一条直线上。前置后驱，发动机都为纵置；前置前驱，发动机有横置，也。
